"不知"所云的網誌

更新日期:2008/05/01 08:26
（中央社記者黃旭昇台北縣一日電）台北汽車客運公司今天起，闢駛843公車路線，台北縣樹林市三多地區及保安街沿線住戶，將更便利轉乘捷運。行駛路線自台北客運樹林站發車，行經新樹路－俊英街－三俊街－保安街－大安路－浮洲橋－板橋市南雅南路（捷運亞東醫院站）－南門街－捷運府中站－縣民大道折返回樹林。
台北縣政府交通局表示，843線公車途經亞東技術學院、光華商職、捷運亞東醫院站及府中站，可便利上班及上學通勤旅次。首班車上午六時，末班車晚間十時，平常日尖峰班距三十至四十分鐘，離峰班距六十分鐘，例假日班距六十分鐘，採一段票收費。

偏遠交通怎解？官員手一攤
更新日期:2008/05/01 16:50

在台灣 一提到BENZ 大部分的人都會想到是高級車的代表
其實很多人不知道的是BENZ除了做小車外
更是重車的大廠 只是在台灣他的市占率不高

國道客運超低價 台北←→台中100元(中時電子報) 
更新日期:2008/04/26 04:34 黃如萍台北報導
國道客運台北─台中票價創新低。下周一（廿八）日中午開始，國光客運及統聯客運將推出台北到台中票價只要一百元的「暴低」價；和欣客運公司廿八日起，台北到台中路線也只要一六八元，折扣達到四四折。「台北─台中」百元可到，甚至比從台北火車站搭計程車到東區還便宜，國道客運業已經殺紅了眼！除了台北台中低價殺破頭外，各業者也分別提出台北─嘉義、台北─台南及台北─高雄航線的促銷價。例如，台北─高雄路線，兩排式座椅的和欣客運原票價七百一十元，經高雄岡山的促銷價則只要四百六十元，打了六五折；統聯客運則是在台中轉運，台北─高雄票價只要三百五十元，不過，座位採三排式。台北─嘉義航線則以國光公司推出促銷價，原本三百五十元的票價，降為兩百六十元；台北─台南航線，若經台中轉運，統聯客運提供原四百廿元的票價，降為三百四十元。國道客運業預估，高鐵、國道客運，甚至是台鐵恐將再掀票價大戰。航空業則因為遠東航空公司陷入財務危機，除了復興航空公司外，立榮及華信航空都已表示不願再加入票價混戰，因此，航空業界加入降價大戰的機率不大。「沒辦法」，國光客運公司董事長李宏生指出，高鐵推出票價六四至七二折，拉走了許多乘客，三月以來國道客運至少流失一、兩成旅客，其他國道客運業又提出促銷價，國光客運若不降價促銷，難道要坐以待斃嗎？統聯客運公司總經理白德存表示，在油價未調整的情況下，台北─台中票價一百元，若一輛車能夠搭載七成滿，即可不賠錢，削價競爭拉一點人來搭，「總比位置空著好」。台北到台中一百元，只有目前統聯客運離峰票一百五十三元的六五％，雖然周五中午十二點至周一中午十二點等三個整天不適用，但其餘時段都適用。宏生坦言，殺價競爭增加的營收最多只能收回油錢及成本，無法回升固定成本。這樣的操作的方式短期可能有效，長期營運絕對不可行。白德存表示，統聯客運推刷悠遊卡台北─台中一百元的優惠，台北市悠遊卡公司並未提供補助，完全由統聯自行負擔。統聯提供轉運優惠的服務，目的是為了建立台中朝馬轉運站功能。 

「大有」肇事未賠 照樣滿街跑
〔記者劉榮台北報導〕擁有多條黃金路線，近年來卻接連傳出財務問題、股權糾紛的大有巴士，遭檢舉資產信託管理後，仍然債台高築，發生肇事案件後，更拖欠理賠，連員工退休金都未依約給付。
交局：不改善 不排除回收路線

偏遠地區停駛 北縣三重客運5/1停四線

台北縣三重客運公司所屬「公西-臺北北門」、「林口-八里」、「八里-板橋」及「三峽-臺北」等四條路線，因營運績效不佳，該公司在營運期限屆期前申請不再續營，經交通部公路總局台北區監理所核准，將於五月一號起停駛。(黃進恭報導)

一月至今偏鄉客運近30路線 爆停駛潮
何醒邦台北報導
去年底，南部五家客運業者因不滿長年虧損，揚言停駛一五○條偏遠客運路線，經交通部承諾提高補助暫時落幕。但停駛潮仍在今年展開，一月至今，全台各地客運業者已悄悄停駛近三十條路線，規模之大，歷年罕見，尤以台南地區居多。

取消補助　台灣最長的偏遠公車停駛
（中央社記者盧太城台東縣八日電）「這裡的雲海千變萬化，你們可以慢慢欣賞，回頭載你們」！南橫公路公車司機兼當導遊的情景即將劃下句點，目前台灣最長的偏遠公車台東至天池公車，因政府取消補助，國光公司從四月二十三日停駛，許多曾經搭公車遊南橫公路的民眾感到不捨。
台東至天池的國光公司「隨興公車」是一些喜歡遊南橫公路又不敢自己開車民眾的最愛。上午六時從台東市出發，沿著南橫公路穿越大關山隧道至高雄縣的天池，中午過後再由天池折返，下午四時回到台東市區，全程二百五十七公里，是目前台灣最長的公車路線。

這是重啟這個網誌的第一篇文章
這麼重要的一篇文章 那就來介紹台灣公路史上不得缺少的要角-MCI MC9