"不知"所云的網誌

國道客運超低價 台北←→台中100元(中時電子報) 
更新日期:2008/04/26 04:34 黃如萍台北報導
國道客運台北─台中票價創新低。下周一（廿八）日中午開始，國光客運及統聯客運將推出台北到台中票價只要一百元的「暴低」價；和欣客運公司廿八日起，台北到台中路線也只要一六八元，折扣達到四四折。「台北─台中」百元可到，甚至比從台北火車站搭計程車到東區還便宜，國道客運業已經殺紅了眼！除了台北台中低價殺破頭外，各業者也分別提出台北─嘉義、台北─台南及台北─高雄航線的促銷價。例如，台北─高雄路線，兩排式座椅的和欣客運原票價七百一十元，經高雄岡山的促銷價則只要四百六十元，打了六五折；統聯客運則是在台中轉運，台北─高雄票價只要三百五十元，不過，座位採三排式。台北─嘉義航線則以國光公司推出促銷價，原本三百五十元的票價，降為兩百六十元；台北─台南航線，若經台中轉運，統聯客運提供原四百廿元的票價，降為三百四十元。國道客運業預估，高鐵、國道客運，甚至是台鐵恐將再掀票價大戰。航空業則因為遠東航空公司陷入財務危機，除了復興航空公司外，立榮及華信航空都已表示不願再加入票價混戰，因此，航空業界加入降價大戰的機率不大。「沒辦法」，國光客運公司董事長李宏生指出，高鐵推出票價六四至七二折，拉走了許多乘客，三月以來國道客運至少流失一、兩成旅客，其他國道客運業又提出促銷價，國光客運若不降價促銷，難道要坐以待斃嗎？統聯客運公司總經理白德存表示，在油價未調整的情況下，台北─台中票價一百元，若一輛車能夠搭載七成滿，即可不賠錢，削價競爭拉一點人來搭，「總比位置空著好」。台北到台中一百元，只有目前統聯客運離峰票一百五十三元的六五％，雖然周五中午十二點至周一中午十二點等三個整天不適用，但其餘時段都適用。宏生坦言，殺價競爭增加的營收最多只能收回油錢及成本，無法回升固定成本。這樣的操作的方式短期可能有效，長期營運絕對不可行。白德存表示，統聯客運推刷悠遊卡台北─台中一百元的優惠，台北市悠遊卡公司並未提供補助，完全由統聯自行負擔。統聯提供轉運優惠的服務，目的是為了建立台中朝馬轉運站功能。 
國道割喉價 台北-台中單趟百元(聯合新聞網) 
更新日期:2008/04/26 07:00 記者蔡惠萍台北報導
高鐵上月祭出六四折的平日促銷價，讓鐵公路客運業者飽受威脅，為搶奪北中黃金路線客源，國道客運祭出史無前例的割喉價，下周一起，和欣只要一六八元，統聯刷悠遊卡喊出一百元，國光昨天決定跟進，業者更以「老房子失火」形容這波國道大戰的慘烈。唯一未捲入戰火的阿羅哈客運則按兵不動，北中優惠時段仍維持三百八十五元。阿羅哈執行長阮福生表示，其他業者喊出的價格已低於成本，「價格高的也是虧，價格低的也是虧，」反正大家正負都一樣。高鐵上月底推出的平日促銷價，排擠效應已經出現。下月中將改點的台鐵將強化中南部高鐵到不了的衛星城市，已經上演過好幾回價格戰的國道客運更是殺到見骨。由於北中客運業者多集中在台中市區，相較於位在烏日的高鐵台中站具區位優勢，加上北中商務人士很多，成為兵家必爭之地。統聯先是在本月推出北中「悠遊價」一百五十三元，國光馬上也降到一百七十元，逼得走商務高價路線的兩排椅和欣也加入戰局。和欣本周一宣布，北中優惠價從原本的三百八十元砍成一六八，下殺四折。三排椅的統聯隨後宣布，北中悠遊價一百元，國光也立刻加碼跟進，雖然一樣是一百元，不必刷悠遊卡用現金就行。這波戰火中「開第一槍」的和欣澄清，他們不是率先降價的業者，是統聯先降價，搶走了不少商務客，逼得他們不得不降價；統聯總經理白德存則說，高鐵搶Ｍ型社會右端的客源，國道客運則要搶Ｍ型左端，尤其新政府已經宣示五二０後油價不凍漲，他們希望藉由這一波降價，吸引民眾。白德存說，統聯在朝馬擁有卅幾個月台的大型轉運站，旅客如果採接駁的方式，北中花一百元，到朝馬下車後「上個廁所換個車」，台中到左營票價只要一百八十元，北高一趟不到三百元就搞定。國光客運董事長李宏生則說，高鐵除平日打折，現在又多了免費接駁車，對國道業者都形成壓力。
  
掀起這波北中100元的統聯客運
不過統聯的台北-台中還僅限使用悠遊卡才有優惠
倒是國光也"寥落去"了 
當初以為高鐵加入西部走廊的運輸 對於國光和統聯走中低價位的業者應該影響不大
反而對阿羅哈跟和欣比較有殺傷力
想不到現在居然戰成一團....