偏遠交通怎解?官員手一攤
更新日期:2008/05/01 16:50

記者李樹人/台北報導
油價高漲,乘客稀少,國內偏遠客運營運步入嚴冬。據統計,從96年到97年4月底,國內總共停駛了116條偏遠路線的客運公車路線,光是今年1至4月就有40條路線公車陸續停駛了,造成眾多居民的不便。
交通部、公路總局等官員上午出席立法院交通委員會,進行「國內客運業者大幅降低或取消行駛偏遠地區路線班次相關因應措施」專案報告,對於偏遠地區民眾面臨永遠等不到公車的窘境,官員雙手一攤,表示財政困難,愛莫能助。
「沒有辦法,賠本生意沒有人做!」公路總局局長陳晉源無奈地說,依法規定,只要一般公路客運路線一天行駛六班以下,而平均跟每車公里載客人數少於五人,就可以申請停駛,如果偏遠地區客運業者符合規定,不想繼續營運,交通部公路總局也不能強迫業者跑下去。
國民黨籍立委楊麗環指出,會搭乘偏遠公車的民眾幾乎都是老弱婦孺,可說是弱勢族群,如果連基本的公共運輸工具都沒有了,不就等同於與世隔絕。
民進黨籍立委葉宜津批評,偏遠地區公路交通可說是三輸,因為班次太少,車廂老舊,居民覺得自己次等公民,客運業者則是虧損連連,交通部必須每年拿錢補貼。不過,交通部官員也是滿腹苦水,因為每年編列了好幾億元經費,但仍無法挽救偏遠地區公車被停駛的命運。
陳晉源指出,不含國道路線,目前國內共有1199條公路客運路線,交通部去年度補貼了570條,補貼額度為6.5億元,占了所有虧損金額的七成二,今年度則有590條路線申請補貼,換句話說,近一半公路客運路線處於賠錢狀態。
以南部某縣市為例,一段營運路線里程14.5公里,每天行駛六班,結果一年365天卻只載運了1304人次,平均一天乘客還不到四人,在一天六個班次中,車廂幾乎唱空城,客運司機大部分時間都是一個人,只能以「千山我獨行!」來自嘲。交通部次長游芳來認為,部分路線確實不適合以定時定班的方式來提供大型客車的服務。
游芳來指出,為了服務偏遠地區民眾,交通部修訂了「汽車運輸業審核細則」第4條,同意放寬公路及市區汽車客運業者得使用小客車(以九人座為限),並於96年2月2日公布實施,業者自我評估之後,可以派遣小客車來行駛,降低營運成本。
另外,為了讓偏遠客運路線可以繼續營運,交通部今年編列了6.2億元,年初承諾業者可以提高到7.2億元,約可補貼八成,希望明年度可以足額編列預算。

FROM:聯合新聞網

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