"不知"所云的網誌

台北客運 台北地區一間規模頗大的客運公司
主要營運範圍為台北市的木柵、萬華 台北縣的板橋、雙和、樹林、土城、三鶯、新店等地
台北客運前身為文山汽車客運而後改組成台北客運
後來又被基隆顏家所購入與顏家原有的台陽交通合併
基隆顏家後來又買入海山客運
最後於1991年併入台北客運 形成今日台北客運的雛形
基隆顏家持有台北客運一直到2006年的下半年
2006年下旬 顏家開始出脫台北客運的股份 最後轉讓給三重首都客運集團的首都客運董事長 李建文

上面大概是台北客運的簡史
接下來才是主題...

台北客運算是台北區規模前五大的客運公司
遠的不提(因為我也沒啥資料...XD) 就說近十年
台北客運所淘汰下來的舊車 幾乎全數轉賣至中南部業者繼續使用
這最主要的原因 還是在於台灣的運輸發展有問題

近年來 因為私人載具的蓬勃發展
使得除了大台北地區以外
其他地方的大眾運輸系統的客源只剩下學生及老人為主
儘管這算是最穩定的族群 但是收入漸少下
就沒錢買新車 在加上很多路線都是開一班賠一班的情況下
業者要嘛就怠惰不發車 要嘛就直接停駛
前面幾篇網誌也有提到 這樣的因果循換下
搭車者會越來越少 而客運業的生意就越是做不下去

在沒錢買新車的情況下
台北因為市府有定車輛使用年限
於是很多使用年限已到 但車輛仍可使用的狀況下
賣到中南部便成了一種慣例

下面就是各地台北客運舊車照片
北部地區:
中壢客運

苗栗客運


中部地區:
豐原客運

員林客運

彰化客運

台西客運


南部地區:
嘉義客運

屏東客運



另外國光客運因為宜興客運的歇業
而代駛宜興客運的路線
當時為了補充車輛的不足
也購入了一批台北客運車輛
原本這批車被打散到宜蘭跟屏東
不過現在全部調到宜蘭



從上面這些照片
應該看得出來台北客運車輛的造型幾乎數十年如一日
並未有多大的改變
於是比較用心的業者 近幾年買入二手車後便會稍微重整一下
下面就是屏東客運的一個例子:

這款1998年份的車 屏東客運將車身重新打造過 不過還是看得出來原本台北客運的樣子

這是屏東客運所購入的那批車其中一輛 剛於台北客運卸牌時


就一個公車迷的觀點而言
這些老車能到別的地方繼續行駛是項感動
因為至少不是直接當廢鐵拆掉
像國外 譬如說英國
倫敦的舊巴士也會拿到比較鄉下的地方繼續用
有些地方還會將每個型都保留一台
就像台鐵最近正在做的一樣
不過以台灣而言 這種事真的是難上加難呀
前面那篇網誌有關MC9的
就連這款在台灣公路史上至少佔有一席地位的車
最後也直接近殺肉場
真是讓人不勝唏噓