"不知"所云的網誌

老實講 這篇或許去年時就打會更好
不過都過去了 現在再來補也不是不行

上一篇提到的是台北客運賣出去的二手車
這一篇則是台北客運現有的車輛
為什麼專題名稱叫做:櫻花車特輯呢?
請繼續往下看



這兩張照片的車輛都還是台北客運的舊款塗裝
上面那輛已經算是目前台北客運現有車隊中最舊的一款
而下面這輛則算是採用舊有塗裝的最後幾批車輛之一
從這兩張照片和上一篇網誌可以發現 這十幾年下來 其實台北客運的車輛外觀差異並不是太大
儘管中間底盤形式已經有改變

而櫻花車的誕生就從以下開始說起
2004年台北客運購入新車
造型不再像似以往車輛 而這款車的塗裝是由台北客運歡仔園站的一名司機及其女兒所設計
而塗裝以粉紅和白為主 搭配車頂及車尾的櫻花圖案點綴
這款車的出現打破以往公車死沉沉的樣子
而粉紅色的塗裝出現 雖然晚於欣欣客運
但是在搭配櫻花圖案下 較欣欣客運的有所變化
著實讓不少人對台北客運的印象有所加分 特別是女性乘客
而車迷則多稱這款車為櫻花車

櫻花車首次亮相 為配合245正線延駛台北101
而245正線也成為第一條配車全為櫻花車的路線


隨後台北客運再度引進短軸底盤並搭上同樣的車身及塗裝
而這些短軸車則配合651改線而上路
而台北客運既然買了新車
絕對不會忘記將新車配於307這條黃金路線


05年年初 台北客運又有一批長軸的車輛上路
這些車全數配在307 使得當時櫻花車有超過半數都行駛307

05年年中台北客運又有一批短軸的櫻花車上路
這批車則是雖然不多 卻散布於許多路線
使得櫻花開始朵朵綻開於台北縣市境內

05年八月初配合805及806兩條路線通車
台北客運又有15輛的櫻花車登場


05年八月底 又有一批長軸的櫻花車上路
這一批車則是配置於245正線和307


四海站的經典照片...
245裕民路副線現在改成656 而245青山線改成657

之後台北客運又有15輛的短軸櫻花車上路
多配置於板前站的307跟310
部分車輛則配置於南雅站、四海站及中和站

想當年...板前站是滿滿的櫻花車

2006年5月有件對於台北交通相當重要的大事發生
也就是捷運板南線土城延伸段通車
為配合捷運通車 台北客運取得了數條捷運接駁路線的經營權
而為了行駛這些路線 台北客運又買入了不少長軸及短軸的櫻花車

藍46 土城-橫溪二鬮(音ㄐㄧㄡ) 為當時新闢駛的路線之一

不過這些捷運接駁路線 因為載客數不理想
於是許多車輛後來調離這些路線

06年八月初 台北客運又有新的櫻花車上路
這一款讓人眼睛為之一亮 因為是台北客運久違的單門車
這批車一來是將原有908跟910兩條行經福高的配車更新
另一方面將916跟917這兩條後來因捷運通車而闢駛行經福高到三峽的路線改為單門車



連單門車都出現櫻花塗裝了
於是大家都開始猜測是不是台北客運接著購入的中巴也會使用櫻花塗裝
正當大家都抱持這種期待心理時
2006年下旬 又發生了一間讓人震驚的事
就是首都客運董事長李博文購入台北客運股份
台北客運就此併入三重李家的客運集團

首都客運接管台北客運後
一開始仍然使用台北客運舊有制度
但是也開始有些改造動作再進行
首先就是將車後的駕駛名牌改成首都客運格式
再來就是後來2007年五月底台北客運接駛大有巴士的205後
使用櫻花車營運205 而LED行先板改成首都樣式的中英文並列 而非台北客運原有的中英文交換

接下來因為車身廣告公司換約
從原本柏泓媒體改成現在的漁歌
這才讓人懷念原本的柏泓
雖然柏泓廣告上的很快 但是柏泓有為櫻花車做特殊的廣告尺寸
然而換成漁歌後 廣告尺寸跟一般車一樣
於是廣告爬上了車窗 將車窗下半部蓋住了一部分 而車尾後半端的櫻花圖案則被廣告所遮覆

原本有小道消息傳出說
由於台北客運的舊車數多而且車輛有點過多
所以2007年不會有新車進入

不過時間來到了十月
台北客運"突然"有新車進來
而且讓人大感驚訝的是 這次連新車都完全"首都化"了

這些車進來 馬上配置於307
使307全櫻花車隊開始調離
雖然被打散到其他路線 但原有的櫻花塗裝也多被廣告所摧殘

於是乎...
台北客運的櫻花車僅從2004~2006年間購入
此後 就進入了首都客運時期

某方面來講 新團隊的注入
的確須是要下點功夫來將原有僵化的企業體重新活起來
首都客運入主台北客運
的確讓人有耳目一新之感
而且加上首都客運相對有制度化的管理
台北客運現在的服務品質也較之前有所提升
只是很可惜的
一個讓人一度為之讚賞的塗裝就因為這樣 而就此停止使用了





何時櫻花能再度綻放?