終於放暑假了
趁著還留在台南的幾天 當然要好好把握
於是打算衝個恆春支線
原本要26號跑的 結果睡過頭只好順延一天 變成27號
好死不死 雖然風神颱風減弱成低氣壓
且對台灣不會造成太大影響
但是他所帶來的西南氣流 將在台灣南部下起大雨
所以我的標題就是...與西南氣流搏鬥


出發前一直盯著氣象局網頁看
看那個衛星雲圖變化 大概猜猜接下來會怎麼發展
最後覺得應該有機會不下雨 再且兩點多出門前一看
晚上台南的大雨終於停了
於是東西收一收跑去北門路上搭台南-高雄
也多虧這條路線24小時行駛 所以我才有機會跑恆春支線

到了高雄大概四點出頭 剛好看到有屏東客運的墾丁列車要發車 於是趕上去
夜幕依然籠罩著高雄
這台墾丁列車就在夜色掩護下 於高雄市區裡狂飆
一直都沒注意 直到搭了才發現
原來我搭的這款車是ISUZU LT134P
網路上有不少人對於ISUZU抱有偏見 不過搭了才知道 其實ISUZU還真是不錯...XD

就在這伴隨著偶來的大雨狂飆下 才不過五點五十多就來到了恆春(真是快得驚人)

到了恆春 一下車就給我下雨 還下的有夠大
不過好險 五分鐘後等雲飄過就停了
也能開始"工作"了

恆春支線顧名思義就是以恆春為中心所延伸的路線
恆春支線不只有一條
就是因為不只有一條 所以想把所有路線拍
就只能趁著一大早 這些路線剛好集中發車時拍


早上第一班由屏東客運恆春轉運站發車的車
是開往屏東的班車 這輛是HINO LEG6SA


恆春轉運站 幾乎每班來往高雄墾丁車輛都會在恆春轉運戰略做停留
譬如說這台國光客運車輛 (DAEWOO BH120)


搭來恆春的同一款車...


墾丁街車 這輛到底是什麼 我一直很納悶
因為他一出站後LED又顯示另一條路線
這輛是HINO LRK2JRA


恆春-墾丁公園 一天五班
這輛是ISUZU ECM570


恆春-佳樂水 恆春支線的一條
這輛是ISUZU LT133P
用得是墾丁街車彩繪廣告 這廣告好像每年換一次


高雄客運的墾丁線 與屏東客運聯營
這輛是2000年的ISUZU LT134P
用這個造型還以為是199X年的 = ="


西南氣流籠罩下 清晨六點半的恆春街上
看那可怕的烏雲 = ="


又一條恆春支線
用車比較新 2005年份的HINO ERK2JRL


墾丁列車 這輛是前花蓮的華聯遊覽車輛 HINO LRK1MRK
這一款車 屏東客運買來後給了幾輛到南投客運


陰沉的天氣 不過開始比一開始亮多了


恆春古城南門
恆春建城於清同治年間
因為同治十年 台灣發生牡丹社事件
為加強防禦 遂派沈葆楨來台
沈葆楨奏請於恆春築城牆 也就是現在的恆春城
並建立恆春縣
恆春城算是台灣少數保留較為完整的城 現在也被列為二級古蹟
不過可以從照片看得出來 現在這座南門的狀況並不怎麼好
裝了不少梁柱穩固


屏東客運的中巴 ISUZU NQR70PBL
這輛跑專車 不過先來恆春站休息一下


中南客運的墾丁線
這輛是HINO LCM8SA 原台汽用車
在台汽釋出路線後 連車一起釋出
後來被中南客運改車體 這輛應該也活不久了 畢竟都用了17年了

基本上恆春的部分到此為止
當天五點五十到恆春 八點半離開
老實講拍得很失敗
因為出站時 沒一次拍齊 接下來就從四面八方回站
所以錯過不少車...囧
下次應該要"組團"去

於是就跳上墾丁列車回高雄
清晨還沒天亮搭車 跟天亮後搭車果然還是有差別
回程時 速度明顯變慢 花了三個小時才回到高雄

回到高雄 因為高雄車站老點拍得有點膩了
所以就改去鹽埕看看
搭上東南客運行駛的248往鹽埕前進
搭的車號是999-AB 想當年這台車還在台北跑棕10經過我家樓下的說 = =+
如今因為東南客運接手不少高市公車的路線 所以把車調來高雄用


高雄市公車88
已於今天(7/1)改成建國幹線
這輛是HINO ERK2JMB



高雄市公車 0北
環狀路線 蠻XD的路線編號...0北
話說很久以前台北市也有這條 不過停駛掉了
這輛是HINO LRK1MMJ


高雄客運 高雄-甲仙
想改天去甲仙走走 有芋冰可以吃的說...XD
這輛是ISUZU K-CPM580


高雄市公車 219
這輛是高雄市公車得新中巴 TOYOTA COASTER
高雄市公車今年要進200多輛新車 真令人期待
不過聽有小道消息說會是大宇得標(那這樣就囧啦...台灣又更加一步大宇化 = =")



相當令台北人熟悉的身影
南下的東南客運車隊 上面那台因為曾經轉到東南母公司建明使用過 所以沒貼廣告
不過繞了一圈 現在又回東南


轉移陣地來到左營南站
高雄市公車 6 所有配車都改用新車


來張景...左營南站與17


拍著拍著 突然就下起大雨來
雨大的跟颱風沒啥兩樣
好險左營南站對面有騎樓可以一邊避雨一邊拍車...XDDD


高雄市公車 205 跟88一樣要改編號 205要改成中華幹線
另外還有50要改成五福幹線
由於高雄公車大部分都還是由高雄市公車經營
所以推動所謂的"幹線公車"比台北簡便多了
不像台北牽扯太多利益關係了
各客運有各客運的地盤 各占山頭各領一方...
不過推動幹線公車在台北還有一個難度就是
目前現有路線大多都有十幾年的歷史
大家從A地到B地也習慣這樣一車到底
如果改成幹線公車的話 這樣從某A地到某B地 可能就要經過C地換車
如過要去的地方又有點遠的話 可能還要在D地換車
對於已經懶惰成性的台北人而言 這是項讓人不想搭車的政策...XD


準備回台南了 先在高雄車站附近在拍個幾張
這輛是CANTER貨車底盤改的中巴 以前跑柴山的主力
現在很少出來跑 我也是第一次碰到


所剩無幾的HINO RK176


高雄客運的怪車 舊車改車體 而且應該是紅牌換綠牌



基本上恆春高雄趴趴走到此為止
另外相簿裡還有其他照片 歡迎點閱

最近預期更新:欣欣客運新車 敬請期待
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