七月已經邁入尾聲 即將進入八月
暑假也過了快一半了...

從大陸回來後也沒閒太久 馬上台北區新車一批接著一批出來
最近幾乎天天追著新車跑
這篇就來彙整一下

首先是首都客運
配合台北市政府的政策而購入的低底盤公車(DAEWOO BS120CN) 目前已經改款來到第三代...
不過外觀上差異並不大 只是車內布置有所變動
這次將倒數兩排座椅改成所謂的"相親座" 雖然台灣人對於這種座位一般會感到不習慣
但是因為這樣設計 使得以往遭到詬病的最後一排座位可以降低高度 使全車更接近所謂的全低底盤設計...
這批車共21輛 車號為069-FQ~091-FQ 全數配置於紅32

1)新車車門側...


2)新車駕駛側...
話說這次廣告真是貼的有夠快 新車領牌後隔天上路的晚上就有不少車遭殃...
不過目前災情似乎沒有繼續擴大 但有些車已經是兩面都淪陷了

再來是三重客運
這次進了10輛國道用新車(HINO RN8JSSA) 不過目前僅有5輛掛牌
車號為092-FQ~097-FQ
特別的是這次三重客運的車輛 車身不是由過去慣用的固亞車體所打造
而是由鑫威車體所打造 車輛外觀也與過去的大不相同
目前092-FQ~095-FQ三台配置於林口竹林山觀音寺=台北車站
而096-FQ~097-FQ兩台則配置於長庚大學=台北市政府


3)新車車門側...
造型大改變...車頭燈組因為與去年桃園客運的HINO RN8JSSA同樣由鑫威車體所打造而相同
如果按照現階段台灣車體的限制看來 未來各家客運公司車身差異會較過去減少
畢竟驗一個燈具所耗的時間跟金錢就不少了 而台灣的大眾運輸環境很難讓業者去這麼做


4)新車駕駛側
092-FQ上路當天支援長庚大學-台北市政府這條路線...
其實這批車讓我有點是繼承45X-FA那批LRM的感覺...
同樣是矮車身有點類似市區公車的設計


而在相隔了兩年半之後
大南汽車終於又有新大車加入營運
這批為數10輛的HINO RK8JRSA 車身由固亞車體所打造
車號為279-FM~289-FM
279-FM~282-FM配置於266
283-FM~285-FM配置於223
286-FM~287-FM配置於302
288-FM~289-FM配置於265(265區間)


5)新車車門側
因為車體檢驗的關係 這批大南汽車的新車車頭燈與去年的桃園客運(012-FN~018-FN)、台北客運(111-FN~115-FN)和首都客運(132-FN~146-FN)相同
除非有特別需求 我想未來固亞車體所打造的HINO RK8JRSA應該都會用這樣的車頭燈組造型


6)新車駕駛側...
新車變得渾圓許多...


最後是台北客運
這次進了10輛新車 均為HINO RK8JRSA
車號為098-FQ~108-FQ
098-FQ~103-FQ配置於264
105-FQ~108-FQ配置於234
其中098-FQ是這批新車當中唯一由固亞車體所打造的
不過大致上與去年的差不多
而099-FQ~108-FQ則是由馨盛車體所打造


7)馨盛版本的車門側
234上次配到新車應該是N年以前的事了
這幾年一直都是撿舊車的份...
之前還一堆窄行先的 感覺就很不受重視
不過原本聽說是這批車是都要給264的...


8)馨盛版駕駛側
今年5月的時候 264有進兩台新車021-FQ~022-FQ
也是由馨盛車體打的 不過那兩台的安全門與去年底的單門車一樣是放在車尾
而這批車則是又回復到設置於車身中段...


9)固亞版的新車駕駛側
這批新車最令人頭痛的一台...唯獨這輛是固亞車體
而且這輛似乎還會中退...更加難遇到

====完====
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