"不知"所云的網誌

當高雄市邁入大宇車滿街跑的時代
台北市在三年前 也曾是不少的大宇車在街上跑著(當然拜低底盤公車所賜 現在大宇車又有日漸增多的現象)
而且共同的特點就是...車身以白色為主體
這篇就來緬懷以下過去曾在台北跑過的大宇車

剛加入車迷的圈子 已經錯過IKARUS 260跟1995年款的DAEWOO BH115V
不過好在 雖然當時還是處於白爛車迷時期
至少還拍了不少1997年款的DAEWOO BH115V
這款台北市公車處於1997年所引進的車輛 被俗稱為"大宇二代"
而大宇一代則是1995年所引進的
兩款車造型上雖無多大差別 但是仍有不少差異之處
如車窗可開處 大宇一代是設在下面 而大宇二代則是設於上面
前車門的窗戶兩代車也有所不同 另外所用的輪圈框設計兩款車也是不大一樣

DAEWOO BH115V為南韓大宇重工所製
全車為原裝進口車輛 也只有當時仍屬於公家機關的台北市公車處有機會採買原裝進口車
引擎採用的是DAEWOO DE12TLA 最大馬力為300ps
300ps不要說當時 就連現在也是少有的大馬力市區公車
這批車進來 好像新車就直接配給260 發揮他的大馬力功用
而變速箱則採用VOITH自動排擋 算是台灣比較少見的搭配(大部份都採用ALLISON或ZF)
這款DAEWOO BH115V自1997年開始服役
期間還經過了2004年台北市公車處民營化 成為現今的大都會客運
而這批車後來也轉移至大都會客運行駛 直到現在的一堆ISUZU降大樑車於2006年陸續進來後才淘汰


1)車門側
285的大宇二代算是相當晚才全部除役的
當時還拍到一輛285的大宇車的最後一趟發車 該趟跑完後就看到該車將行先全部拔下 被拖吊車拖走...


2)駕駛側...
以前拍車不像現在care很多...所以這款車雖說有11.5m長
但是找不到多少照片有拍出那感覺 = =



3)車門側後...
到了後期 輪圈蓋得妥善率真的很差


4)駕駛側後


5)300ps的大馬力...讓這款車能相當勝任的爬陽明山
雖然說到了後期已經從260跟紅5這兩條第一線換下 但是假日仍可見到萬芳站的大宇車跑109


6)12的大宇車也是比較晚才淘汰的
而最後一次搭的大宇也就是配置於12的車...不過有點忘記是AH-107還是AH-116 = =a


7)這輛222的大宇二代 AH-066的車門是裝大宇一代的
可以跟前面幾張對照一下差異...


8)有幾輛大宇二代後來有改塗裝
像是這台AH-258...行駛的還是已經停駛的63區間


9)當然不得不提一下松職站這輛 AH-129
退役的前一年配置於33 假日會支援299跟信義幹線
後來駕駛好像是換開668-AC


10)沒啥機會配內裝 拿天然氣公車的擋一下
內裝大致相仿 只有一點差別
最早最後面還有一排座椅 但因為安全起見
後來就拆了...那排座椅還蠻高的 會頂到車頂...


11)1998年 當時引進六輛天然氣公車
其中兩輛由DAEWOO BH115V所改裝
車號為AG-197跟AG-198 最後這兩輛是配置於652...


12)從大都會客運內湖站拖出來的大宇二代
最後這批車的下場就是拆光光 = =a

雖然說錯過了IKARUS 260跟1995年份的DAEWOO BH115V讓我頗扼腕
不過至少還有記綠到1997年份的DAEWOO BH115V
雖說這款車聽說小毛病不少
而且到了後期 車內地板不少車都用鐵板鋪過...
但這款車除了座椅沒有頭靠難坐了一點外 整體來講搭起來的感覺比現在的一堆大宇好上不少

====完====