油電混和(Hybrid)車輛事實上也已經問世幾年了
國外也已經有不少國家 如日本及加拿大早已試驗或者是採用Hybrid公車
而台灣也將會有Hybrid公車為乘客服務

配合台北縣政府政策及台北市將舉辦國際花卉博覽會
首都客運及台北客運將購入75輛Hybrid公車做為一般路線及花博會期間接駁公車使用
而將會採用的車輛為北京福田汽車的BJ6123車款
並將採零組件進口來台後 由台灣屏東的成運汽車所打造
引擎採用Cummins ISBe4+225B
Hybrid系統則是使用美國Eaton之產品 並同時使用Eaton的自手排變速箱
車軸的部分則為德國ZF所生產之產品

而首都客運及台北客運於9/14 在台北市中正紀念堂舉辦發表會
展出的為兩台將接受車測中心驗證的車輛
未來將會以這兩台車輛為雛型 打造後續的73輛車

以下為照片


1)車門側
車輛內部空間有挑高...所以看起來車子有點短
事實上這輛車也有12m長


2)駕駛側...
配合台灣法規 所以在車身中段設置安全門
福田汽車原版設計是沒有安全門的...


3)車尾
跟DAEWOO BS120CN一樣 在車尾裝設大塊的LED行車動態


4)車頭特寫
基本上與福田汽車原版設計差異不大
只是原版設計是有燈罩的 可能是為了通過ARTC測試 所以將燈罩給取消了
另外也加裝首都/台北客運燈箱 ...


5)儀錶板的部份
與金龍低底盤車一樣有裝設CAN總線 以便於了解車輛狀況
方向盤設計還蠻房車化的


6)車內部置
為了不浪費空間 所以前半段採一字型座椅配置
並於安全門旁裝設輪椅區...


7)這是由後面往前看
尾二、三排 與前一篇介紹的宇通一樣 為相親座佈置
不過空間比宇通來的大 也比較舒服


8)相親座的部份...


9)最後一排...
感覺上也像是硬塞的 不過空間比宇通的大


10)現場展示的Cummins ISBe4+225B引擎


11)電池組
Hybrid系統相當重要的部份就是電池
時速20km以下 由電池驅動車輛 之後則轉換成引擎動力
(不過也是要看司機的開車習慣...油門習慣重踩重放的司機 開Hybrid並不會比較省油)
而電池則在剎車時利用剎車動能充電...


12)台北市長郝龍斌致詞


13)台北縣長周錫瑋致詞


14)首都客運及台北客運董事長 李博文致詞


15)Hybrid公車於自由廣場牌樓底下



16)好險在台大醫院拍241新車...
雖然241新車沒拍到  卻剛好碰到這兩台要開去會場
所以很早就來到會場拍車 之後人一多變得相當難拍攝...

現場試乘的感覺
起步時由於是因為電池驅動的關係 所以相當安靜
要等到由引擎驅動後 才比較有聲音
搭乘感覺跟DAEWOO BS120CN差不多...

最後這兩輛車應該會在即將登場的台北縣低碳博覽會再次現身
有興趣的朋友們 歡迎去體驗

====完====

後記:
活動前一天晚上才確定時間
還在考慮到底要不要回台北拍車
後來還是跑回來了...
3:40的統聯 到台北8點多(中途還在中壢塞車)
然後18:15的統聯 回到台南則是23:00...
有夠拼的...不過還蠻值得的 XD

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