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再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用





從2008年年中起 台灣開始要求大客車新車車身必須通過車測中心檢測才能打造
由於檢測的部分是包含到燈組的部分
所以在節省成本的情況下 各家車體廠所使用的燈組越趨近一致
當然這一部份也是跟客運業者要求有關係...


1)於08年6月底上路的桃園客運車輛
底盤為HINO RK8JRSA 車身由固亞車體打造 也是首次見到採用這款燈組的車輛
這款燈組事實上取自於HINO卡車的大頭燈


2)此為HINO 700拖車頭
可以仔細觀察保險桿上的大燈組 就是跟上圖桃園客運的一樣


3)緊接著台北客運於08年8月份也出了一批新車
底盤也是HINO RK8JRSA 車身則是由馨盛車體打造
對於這批車的話 詳情可以見http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa/29639400 這一篇


4))08年9月份 台北客運又進了4輛HINO RK8JRSA
不過這4輛是由固亞車體打造車身
車頭燈組卻仍是採用HINO卡車的大燈 只是大包設計上與馨盛車體有所差別
而之後首都客運於10月 也進了一批同型車


5)台北客運因為920通車而購買的單門車款 底盤為HINO RK8JRSA
車身由馨盛車體打造 車頭燈組則是用與雙門車款一樣


6)基隆市公車於08年也購置了兩輛大車
底盤為HINO RN8JRSA 車身由台松車體打造
可以發現不但大燈是用HINO卡車的頭燈 同時方向燈組也是取自於HINO卡車上的
另外今年基市公車又進了19輛新車 底盤則是RK8JRSA 車身仍是由台松車體打造 外觀與這款車差不多...


7)台北客運於09年5月所購入的兩輛HINO RK8JRSA(021~022-FQ)
車身仍是由馨盛車體打造 燈組一樣是用HINO卡車的頭燈
不過這兩輛為認證車 且安全門改設置於後輪後面 有別於其他車輛


8)隔了兩年 大南汽車終於又有新大車加入車隊
底盤為HINO RK8JRSA車身由固亞車體打造...
車頭燈也是取自於HINO卡車

9)南臺灣客運也沒有缺席
於8月份新購的8輛HINO RK8JRSA 車身由馨盛車體打造
外觀與台北客運的021~022-FQ兩輛認證車極為相似 當然車頭燈組也是取自於HINO卡車的


10)前幾天才上路的欣欣客運新車
底盤為HINO RK8JRSA
車身則是由國際山霖汽車打造 很明顯的車頭燈是取自於HINO卡車上的

在連燈具都必須接受檢驗的情況下
沒意外的話 未來各家車廠的車輛外觀會越來越相似
當然在一些細部設計上 可能還是會因應客運業者要求而有所差異
不過過去那種每一次新車外觀都不一樣的狀況將會越來越少見...

那當然順應這主題
基本上使用一樣的車頭燈也不是因為車體檢驗變嚴格才出現的
過去台灣各家車體廠其實也是常出現使用類似車頭燈組的狀況


11)


12)


13)
拿(11)(12)(13)三張來比對
(11)為大南汽車03年所購入的HINO ERK2JRL
(12)則是欣欣客運於05年購入的HINO ERK2JRL
(13)則是指南客運於07年購入的DAEWOO BC211MA
可以發現這三款的車頭燈組都相當類似
不過卻是由不同的車體廠所打造
(11)跟(13)是由豐榮車體所打造的
(12)則是由日盈車體所打造
共同的點就是這款車頭燈組是參考NEOPLAN的設計


14)


15)
再來看其他例子
(14)為台北客運於06年購入的HINO ERK1JRL 車身由馨盛車體打造
(15)則是東南客運於03年購入的HINO ERK1JRL 車身由日盈車體打造
也是用同樣的車頭燈組


16)


17)
當然客運業者本身要求也是一大因素
(16)為三重客運於07年購入的HINO RK8JRSA 車身為固亞車體打造
(17)為三重客運於08年購入的ISUZU LT134PRK 車身則由唐榮車體打造
外觀上可說是極度類似 僅於細節部分有所不同
大致上這種頭燈組也是參考國外設計 好像是IVECO有用過!?

當然還有其他很多的例子 但礙於腦力有限所以沒有一一列出來
不過基本上公車的部分 會因為業者要求 所以還會見到不同的車體廠 卻有同樣的外觀設計
在遊覽車的部分則是比較偏向於各車體廠還是保有各自的設計
不過仍會出現同一造型 很多家車體廠都有使用的狀況
這一部份 請參考下面這個網誌:
http://www.wretch.cc/blog/Tamasky


====完====

sap32aaa 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(9) 人氣()


留言列表 (9)

發表留言
  • 張簡
  • 大大真是細心 整理出這篇呢!如果提到尾燈 那就更一致了吧?!
    其實公車造型都大同小異 從大窗車出現到現在
    北客櫻花車是大窗車我覺得還是最獨特的(東南的相似)
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • yutaka
  • 另一個例子就是同家車體廠打造,則無論底盤為何種廠牌
    均使用相同的車頭燈,遊覽車界大多是如此
    如柳柏,鉅巃,一友,協億,鑫威,南杰,承達等皆是
    日本少數每家底盤都有打的車體廠,如西日本,和已經不打巴士車體的富士重工都是如此
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 馮
  • 抱歉...打太快= =
    桃園客運的固亞打錯了
    1)於08年6月底上路的桃園客運車輛
    底盤為HINO RK8JRSA 車身由''顧''亞車體打造

    ------------------------------------------
    倒是大大有機會多介紹中部的車子吧
    北部車都看得到坐不到(汗....
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • h87036
  • 澎湖縣公車處07年跟08年的RK8JRSA新車
    也是採用跟北客櫻花車一樣的頭燈設計.....

    澎車處的習慣是15年行照大限一到才會大批換車
    聽說櫻花車內裝還蠻多瑕疵的
    希望澎車處這批車15年後不要太慘......
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • ason54
  • hino的燈組很常見
    但與重客最近買的鑫威車體的車燈不同
    以後會不會所有車都使用?
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • s48464846
  • 哇大大!!
    你觀察好入圍阿!!
    我在路上看的公車都沒再注意頭燈的耶!!
    另外問一下:頭燈一樣那尾燈是不是也一樣??
  • 尾燈的狀況大致上各家就差不多了

    比較起來 會做變化的主要就是頭燈

    至於遊覽車的部分 不在這次討論範圍之內

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • allen77224
  • 版主,請問一下Hino 500大卡車是哪一年推出的?
  • 2001

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • allen77224
  • 是2001年在日本推出還是台灣?還是這兩國同時推出?
  • 2001年日本推出

    如果要問台灣是甚麼時候出來的話 請洽國瑞汽車

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

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