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新店客運 在台北十多家業者中

其車輛保養維修算是屬一屬二的

因此新店客運淘汰下來的車  也是相當熱門的車輛

不少中南部業者都曾經購買過新店客運的二手車

像是豐原客運、仁友客運、嘉義客運等等

當然有些車輛在經過第二春後 也是陸續淘汰了

本篇就以個人曾經拍過的新店客運二手車做介紹

 

 

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1)首先來看仁友客運

仁友客運在去年(2010年)買了多輛新車前

有好一陣子這批前新店客運的車輛都是為主力車隊

這批1994年分的Isuzu K-CPM-580 在2002年轉入仁友客運又繼續用了8年

因為車輛老舊 也使得仁友客運給人的印象變得很差

不過在去年新車進來後 不論是服務態度或是車輛整潔上 仁友客運都給人煥然一新的感覺

 

 

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2)全航客運也曾向新店客運買過一批二手車使用

這批是1995年分的Hino LRK1MRA 也是新店客運上個世紀最後一批購買的單門車款

之後隨著新店客運諸多公路客運路線轉型成為聯營公車和捷運接駁路線 新店客運開始採購一般的市區公車

而這批單門車在2004年轉賣給全航客運後 有好一陣子新店客運都沒再購買單門車款直到去年(2010年)923闢駛需要為止

全航客運買的這批新店客運車輛也是用到去年才淘汰

全航客運分兩款塗裝一款為市區公車路線的橘色塗裝 一款則是公路客運的銀色塗裝

不過這批車在淘汰前多半行駛台中市公車5 塗裝也沒有再做統一

 

 

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3)南投客運在去年(2010年)也買了幾輛新店客運車輛

也是南投客運首次出現新店客運的二手車輛...

 

 

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4)嘉義客運過去就曾買過新店客運的二手車 但也早已淘汰已久

直到去年底嘉義客運又在向新店客運買了數十輛二手車 才讓新店客運車輛再次出現在嘉義

不過嘉義客運的整備速度也蠻緩慢的 從去年底到現在還有幾輛車還沒整備好上路...

 

 

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5)興南客運也曾向新店客運買過不少二手車使用

也曾經是興南客運的主要車隊

不過因為也超過公路客運補助路線的使用年限限制

現也在逐步淘汰中 許多車輛也都只拿來做為學生專車 只有少許情況下才會跑班車

 

 

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6)高雄客運也是另一家向新店客運買過不少二手車的業者

而且絕大部分的車輛目前也都還在使用中

其中不少都在行駛台南市公車

也因此之前 再加上興南客運的車輛話 台南街頭滿街都是前新店客運車輛

 

 

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7)屏東客運去年也有向新店客運買了數十輛的二手車

也成為屏東客運的主力車款 許多路線都會見到這款車的蹤影...

屏東客運對二手車整理都還蠻用新的

有時候不特別說 很多人還以為是全新的車

 

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8)鼎東客運(山線) 之前也買了幾輛新店客運二手車使用

不過現在也都淘汰了

其中這輛還在車頭貼上Volvo B10M...

 

 

台灣的客運業 由其是中南部的地方客運業者

很多在1980年代末期就開始走向蕭條

而進入1990年代中期因為台汽要民營化而陸續釋出路線

這些地方客運業者在接了台汽釋出路線後 路網看似更完整 但反而更加速了虧損速度

而政府原本說好的補助款 卻東扣西減 而無法弭平業者的虧損

縱使有些業者還有一些賺錢的路線 也難以收支平衡

幸運的業者靠著賣祖產或是一些副業勉強維生 不幸的業者就只能倒閉關門

有些人就會起鬨為什麼中南部的人是"二等公民" 只能接台北業者的二手車

接著媒體就會跟著瞎起鬨

但是卻不去探究我們大有為得政府 過去這麼多年來到底為了台灣的大眾運輸做了甚麼

更何況大城市的淘汰下來的車在到其他地方繼續使用 也不是只有台灣才有

別說遠的 鄰近的日本也是許多這樣的情況

在台灣這種惡劣的經營環境下 有的時候路線沒停駛就該偷笑了...

 

=====完=====

 

 

 

sap32aaa 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • 南極冰魚
  • 最後一段真的心有戚戚焉啊!
    現在「宣示性」讓各業者擁有幾輛低底盤過過癮
    可是服務態度、公路路線、時刻水準卻不見政府提出有力的政策
    買車容易,但是維持高品質的服務卻不容易
    更別說是賠錢路線了,開一班賠一班,補助款卻是不痛不癢的少
    日本別說是公車,連火車也是首都圈淘汰下來給其他地方使用
    只可惜我們的媒體要的只是狗血,政策要的只是利益
    中南部的公車業者也只能繼續苦哈哈撐下去....
  • 雖然這兩年政府有比過去重視一點大眾運輸環境的改善
    像是補助款不像過去只是杯水車薪 而是比較能取得大部分的補助
    但很多東西都還只是紙上談兵或是緩不濟急
    真的要落實下來 恐怕還有很長的路要走
    也像冰魚大所說的"我們的媒體要的只是狗血,政策要的只是利益"
    而人民也只會傻傻的被政治人物操作 盡聽一些空談而已

    sap32aaa 於 2011/04/12 01:39 回覆

  • h87036
  • Volvo B10M.....
  • 荷蘭ㄟ船醫
  • 也不能全怪 民眾對二手公車的反感
    因為許多二手公車的車況真的是很 科科
    個人的感覺 因"八年大限"的關係 大台北地區 似乎也只有新店跟三重客運 的車 保養算是優了
    就算是"第一名"的 車輛 車況也不能說都很優
    當那些車況保養不優的一手車轉學後 中南部的人能怎樣的二手車 可想而知
  • 首都近來賣的二手車 保養狀況就比以前好很多了
    保養狀況比較慘的應該就屬退輔會的那兩間吧 又特別是某間疊字的
    當然中南部業者買車回來後的維修狀況也是參差不齊
    有的業者會花點時間把車子整理一下 讓二手車整理得跟新車一樣
    有的可能急著補舊車的缺額所以隨便整理就讓車子上路了
    然後車子就髒髒破破的 讓人印象也不好

    sap32aaa 於 2011/05/24 19:55 回覆

  • 荷蘭ㄟ船醫
  • 改一下 最後一句 囧
    中南部的人能搭到怎樣的二手車 可想而知
  • nick
  • 我是台中豐原客運公車迷煥明nick, 順便補充一下: 豐客最近也買了新店客運的二手車準備使用. 其實大家也明瞭: 中南部客運業者自己做的新車如果不作成遊覽車車型, 是搶不到學生專車的生意, 以及黃金路線(非補助路線)的生意; 至於地形, 路線狀況不佳, 不適合遊覽車車型走的補助路線, 只好用台北市與新北市所淘汰的二手車來跑. 北客,首都,三重,店客,大南,中興大業集團等的二手車算不錯了, 至於大有, 欣欣, 東南, 大都會客運(原台北市公營公共汽車處)等的二手車算不好的; 另外以中彰投地區所使用二手車整備情形來看, 彰客,員客,投客等算及格, 至於豐客, 全航, 中客, 仁友, 豐榮等仍需加強. 最後提到豐客所使用過的北部二手車來看: 1980年代的店客,2001,2002年的大有評價很糟; 1989,1994,1995,1996年的北客, 2001年的大南, 2002,2003年的中興大業集團, 以及即將使用2003年的店客評價較佳,如有錯誤,煩請指教,感恩!
  • CHunyi
  • 請問一下,怎麼才可以知道哪位司機是開哪一台公車(車牌)?
  • 自己實際去看吧...

    sap32aaa 於 2011/08/29 15:02 回覆

  • 歐
  • 我是最近才喜歡上公車的.
    你的照片和文字都很迷人呢!!
    希望以後能看見更多公車~><