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再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用

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大都會客運於2004年成立 到今年剛好進入第10年
在大都會客運這第一個十年內 對於其車隊的印象 可以說莫過於"鳳凰車"了
而甚麼是"鳳凰車"呢?  以下就針對"鳳凰車"來做個介紹

大都會客運的前身為台北市公車管理處
1990年代以降 台灣吹起了一陣國/公營事業民營化風潮
而因台北市公車處連年虧損復加以台北捷運通車後 公車搭乘人數下滑
遂也開始著手公車處民營化的研究 曾一度研擬與捷運公司合併 不過最後並沒有成行
2001年因台汽客運民營化成立國光客運 給了台北市公車處一個先例
於是同年在台北市長於議會質詢時的宣示下 正式開始推動公車處民營化
當年曾舉辦新公司的命名票選活動 最後票選前三名分別為"都會遊龍"、"台北之星"、"大都會"
當時一度被市長打回票 不過最後還是選擇以"大都會"作為民營化後公司的名稱
最後於2004年1月1日起 台北市公車處走入歷史 並民營化成立大都會客運

大都會客運的logo以一個英文字母的"e"為基礎 並化作一個鳳凰的意向
當時說是希望大都會客運的成立 能讓過去的公車處能如同鳳凰般浴火重生 給市民一個全新的觀感

大都會客運成立初期車隊承接原台北市公車處車輛
同年大都會客運隨即就購置了總數61輛的Isuzu LT134P 已汰換承接公車處但已屆齡車輛
這大都會客運首批購置的新車 由承達車體所打造 之後也被稱之為"承達Isuzu"
塗裝則仍舊維持公車處末期的塗裝
這批2004年也因為滿8年車齡 已在2012年時全數除役

2005年 因交通局通過大都會客運可以恢復車輛配車數*(參見臺北市議會公報第72卷第6期) 
故大都會客運優先針對增車進行採購
4月間大都會客運進了一輛Isuzu LT134P 這輛車為日盈車體所提供的試打車
當時塗裝乃仿效日盈車體先前為台北客運打造的"櫻花車"而來 車迷間遂稱之為紫花車

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1)於2005年4月間登場的"紫花車" 可以說是鳳凰車的序曲
這輛081-AD上路初期配置於260/260區 之後轉配270 並在配屬270的時期也換成鳳凰車的塗裝
之後再轉調蘆洲站先後跑14與274 然後因車齡屆滿而從台北除役
原本以為081-AD將就此報廢的 不過因為大都會客運開闢了9028(新店=蘇澳)的路線
又同時開闢了蘇澳到南方澳的接駁路線(後來承接原葛瑪蘭客運行駛的宜蘭縣公車121)
081-AD在從台北除役後 反而換上了大都會客運最新的花博塗裝 並重新領牌887-U3到宜蘭繼續服務

紫花車上路時的確讓人驚艷 因為這也是大都會客運開始揮別公車處時期的塗裝
不過也因為這塗裝與台北客運應花車的塗裝相當神似 所以也引起不少討論

大都會客運這批增車於7月中首批交車30輛 領牌176-AD~208-AD
同樣為Isuzu LT134P 車體由日盈車體打造
不過外觀與內裝都與紫花車有所不同 這批車也就是鳳凰車的開始

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2)於2005年7月中登場的首批"鳳凰車"
之所以稱作為"鳳凰車" 乃是因為將大都會客運鳳凰logo的企業形象化作線條 作為這款車的塗裝
也因為此"鳳凰線條"而被稱之為"鳳凰車"
這30輛當時主要配置在287、299與685 另外22與606也各配得1輛

題外話: 這也是大都會客運299在去年底配到大金龍跟福田前 最後一次有配到新車(另含一輛2005年9月配置的295-AD) 
而配在299的幾輛在2006年中時又跟信義幹線配車對調

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3)這30輛車內裝也與後來的鳳凰車不同
座椅是唯一一批採用富匠座椅的車 頭枕的部分相當有支撐性 坐起來也相當舒適
另外車內地板也是唯一一批用深藍底的隔板 

接著30輛首批車之後 是於8月中登場的30輛普遊車
這30輛車同樣也是Isuzu LT134P 只不過車身打造較一般車略高
車內採四排座 並配有2台車內電視 車上也附有卡拉OK跟DVD播放器
在當時 大都會客運這30輛車也時常為台北市各機關學校所租用


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4)30輛普遊車領牌212-AD~245-AD 大都會客運這批車也分配得相當散 不少站都至少配到1~2輛
不過最主要的配置兩大站為吳興街站與陽明山站 

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5)這30輛普遊車還有最特別的一點 就是車尾空調散熱網是採用鳳凰的雕飾
這批普遊車應該也被大都會客運視為門面車 上路了一年多後 到2007年才開始貼廣告


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6)2005年9月 大都會客運再上路一批23輛一般市區公車 領牌270-AD~295-AD
這批車則與後來的降大樑一樣 採用金華座椅 車內地板則是採用類似金屬樣貌的隔板

總計大都會客運在2005年投入了84輛新車營運
這84輛車也因為車齡屆滿8年 而在去年全數除役

進入2006年 大都會客運因應承接自公車處的234輛1997年份Daewoo BH115V(下稱大宇二代)屆齡除役
而又因進入高齡化社會 為了方便老弱婦孺乘車 遂採購中低底盤公車*(參見臺北市議會公報第74卷第10期)
這批中低底盤公車也就是後來車迷一般所稱呼的"降大樑"

大都會客運2006年這批降大樑主要以Isuzu LT134PPK為主 從1月開始陸續交車上路 到10月最後一批 最後共分成10批上路*
(臺北市議會公報內當時預計是從2006年1月到2007年1月間 分為8批車交車) 
而所採購Isuzu LT134PPK總計236輛 除了234輛是為了汰換97年份的大宇二代以外 另有2輛為廠商無償提供*(參見臺北市議會公報第74卷第10期)
另外因10輛承接自公車處的Hyundai County中巴車況甚差 以及1輛因事故而提前報廢的萬國車
遂又購買11輛Fuso RM117NL*(參見臺北市議會公報第74卷第10期)

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7)首批Isuzu LT134PPK於1月時交車上路 這批領牌368-AD~400-AD 總數30輛
這批分別配置於中和站的262區以及舊庄站的306/(區)
而因為降大樑的關係 使得車輛座椅配置與一般車輛不同
大都會客運這批車 在車輛前段採用了"相親座"得座椅配置 以充分利用輪拱空間 卻也因此惹來非議
畢竟台灣人對於公車採用相親座感到相當得不習慣
另外因為車內空間配置的問題 也導致前軸部分的走道空間變得相當狹窄 造成乘客上下車時的麻煩
這款車也因此在當時上過幾次新聞

緊接著在首批30輛上路後
又有前述由廠商無償提供的2輛車 分別於1月下旬與2月中上路
2輛領牌為401-AD、402-AD 配置於601與277
當中402-AD因為當時查牌時 車輛廠牌顯示為"騰達" 因而也引發車迷間的討論

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8)首批30輛與401-AD、402-AD兩輛廠商提供車 其實外觀與後續的車是有些微不同的地方
這可以從車身後半部窗延線觀察 這32輛車的後面第二片車窗的窗延線是水平的

第二批交車於3月初 這批領牌403-AD~436-AD 總數30輛
也是配置於262區與306/(區) 而262區間在這批車上路後也全數鳳凰車化 直到2012年時全數換為大宇低底盤

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9)這批車當中比較特別得應該是418-AD
418-AD後來弄了一套輪圈蓋 這輪圈蓋也用了很多年 直到2012年時才被拿掉

第三批於三月下旬交車領牌上路 領牌456-AD~488-AD
這批車分別配置於14與306區 而這批車上路後306也大致上全車隊鳳凰化 也是一直到今年才全部換成五期大宇
這30輛也是最後一批採用相親座的降大樑鳳凰車 
接下來的因為先前相親座的反應不佳 而改成一般座位配置

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10)延續第8張照片 其實從第二批交車的車輛開始
車尾的窗沿線便有些許改變 若仔細看的話可以看出後續的車其第2片車窗的窗沿線是略為往後拉高的
(這邊感謝ikaruswillie的資訊提供)

第四批於四月中旬交車 領牌490-AD~522-AD
這批車分別配置於277、285、287等路線

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11)第四批上路的鳳凰降大樑車 輪拱上的座位因應先前的反應而改為一般往前的擺設
相親座雖然沒了 但是走道的問題一樣沒有改善
另外第二個座位因為擺放問題會剛好碰到輪拱最高的部分 所以坐在這邊腿部沒有甚麼擺放空間
不過天王座的位置倒是相當好坐


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12)在眾多Isuzu降大樑上路的期間
於五月初 上路了一批為數9輛的Fuso RM117NL 這批車一樣也是由日盈車體打造
根據台北市議會公報 這批車是為了汰換提前淘汰的Hyundai County
而實際上路後 正剛好因652改線 這9輛車也全數改配652 
當時據司機說法 公司有意讓652跟307拼一下南京東路的客源 
又記得早有乳摸652一直在申請延伸新莊 不過652正式延伸新莊業已是2011年的事

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13)這9輛Fuso RM117NL的內裝 這批車傳聞中是大有巴士已訂車
最後卻沒錢牽車而被大都會客運買去 也因此座椅才出現"Airbus"字樣 而這批車也因為這樣而也上過新聞


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14)接在這9輛Fuso RM117NL之後 是第五批的Isuzu LT134PPK
這批僅15輛 領牌533-AD~549-AD 
主要分配給內湖站 另外14等路線也有分到


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15)接著在五月中 大都會客運再牽了2輛Fuso RM117NL 領牌550-AD~551-AD
這2輛車由豐榮車體打造 造型也是相當特殊 
內裝也並非大都會客運的風格 2輛車上路初期配置於蘆洲站的14 後來轉配內湖站的63與652 最後則到了281

 

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16)接在這2輛造型特別的豐榮Fuso之後
是於五月下旬交車領牌的第六批Isuzu降大樑
這批領牌552-AD~568-AD 總數15輛 這批分別配置於22、287、601三條路線

 

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17)第7批的Isuzu降大樑於6月底交車領牌
這批領牌581-AD~601-AD 603-AD~615-AD 總共30輛 這批配屬相當散
許多路線在這批車進來後都有配到

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18)第8批於7月底交車領牌649-AD~686-AD 總數34輛 分別配置於74、285、287與601
這批車上路後74配車也以鳳凰車為主幹了

 

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19)第9批則於10月上旬交車 領牌739-AD~749-AD共10輛 分別配置285、287等路線

 

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20)最後一批則在10月下旬交車 領牌為771-AD~781-AD 也是10輛
這批最主要配置於信義幹線 另外20、63跟630也各配得一輛
這批上路後 至此236輛降大樑新車全數到期 大宇二代也全數除役

而接下來因為大都會客運車隊的車齡都在8年以內
於是自2007~2009年 這3年間 大都會客運都沒有在購置新的市區大型公車
這段期間僅在2008年時 購進10輛Rosa中巴 並持續使用鳳凰塗裝

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21)2008年所採購的這10輛Rosa (775-FL~785-FL) 最後意外成為大都會客運最後一批採用鳳凰塗裝的新車

2010年初 大都會客運首先在一輛Ikarus 412.05 (AH-828)用上了現行的"花博塗裝"
緊接著在該年所採購的一批Coaster亦用了花博塗裝
當時一度有乳摸說 改用新塗裝的的車輛 是為了因應2010~2011年間 台北市舉辦花卉博覽會的接駁車而用
不過這款"花博塗裝"最後成為大都會客運現行的標準塗裝

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22)在2008年分的那批Rosa進來後 大都會客運亦將部分於2004年購進的Rosa也換上了鳳凰彩帶

大都會客運的鳳凰車從2005年開始出現 到最後一批2008年的10輛Rosa為止
其實使用這款塗裝的時間也並非很長 又特別是因為大都會客運在2006年過後
一直要到2010年才又有新的大車投入營運 不過到了2010年的新車時 大都會客運已不再使用鳳凰塗裝
這使得鳳凰塗裝也主要出現於2005~2006年間所購置的300多輛車上
不過因為大都會客運的路線基本上遍及整個台北市 使得鳳凰車成為大都會客運最主要的象徵
但是作為大都會客運創立第一個十年象徵的鳳凰車 依然是逃不了歲月的魔爪
隨著8年車齡限制的到來 從2011年開始陸續有車輛除役
而最主要的06年分鳳凰車 也將全部於今年淘汰
這也大致上宣告大都會客運的鳳凰車時代畫下句點 
接下來也僅剩下10輛2008年時購入的Rosa還是鳳凰塗裝 能見度也當然不若以往了

最後再來看看一些鳳凰車的圖集

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23)因為鳳凰車的加入 從2006年開始 每年陽明山花季可以說是各種鳳凰車匯聚於陽明山
(大概只有那11輛Fuso沒有上去過吧)

 

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24)2009年因為台北市動物園的大貓熊對外開放展覽 而開辦一系列的貓熊公車到動物園
當時行駛122貓熊公車的Fuso版鳳凰車

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25)2009年捷運木柵內湖線全線通車後因為屢次出現狀況 因而停駛進行測試檢查
捷運停駛期間開辦了免費接駁公車供民眾搭乘
圖為原本的"紫花車"081-AD 在後來也改成鳳凰塗裝 也曾出現捷運免費接駁公車的行駛行列中

 

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26)這應該算番外篇
大都會客運這輛KIA AM937 (817-AB)在2008年間 將車頭也塗上了鳳凰彩帶 成為唯一一輛"鳳凰KIA"

時間其實也過得挺快的 
大都會客運鳳凰車開始出現時 正是我要升上高二的時候
轉瞬間 也都已經大學畢業了
而鳳凰車也正畢業當中 
很快的 就只能從照片中回憶這曾經代表大都會客運的塗裝

=========完===========

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留言列表 (3)

發表留言
  • 訪客
  • 可惜已被5期大宇車及金龍號兩款低地板公車取代了~~
  • ISUZU K-CJM500V KAWASAKI COACH
  • (中文)
    很高兴见到你的朋友它是总线五十铃的粉丝在日本生活。会议决定3天从10天这个月,前往台湾的旅游公司。我想五十铃新车型就像是已经成为近期不适合,我希望你在骑骑。并记住车辆为“大都会客運”和“三重客運”的数量,我们检查新北市与台北市的假期公交定位系统从几天前的“e-bus”。然而,在过去两天,第二辆车是一个数字,这个“大都会客運”和“LT134PPK”和“***-AD”似乎已经成为不遵守或“299”,如“508区” 。我们也看到其他线路,但没有再看车号编号“***-AD”。你肯定会已经在过去几天退休了吗?为什么不告诉我,当它是有一个路线骑了吗?谢谢。另外,我想坐这将是“三重客運”的可能是最古老,和“137-FA”和“139-FA”,并于2001年也取得了“LT134P”,但在这里,在“857”系统似乎到处乱跑,早上过了几天,但,这也很好地运行还是会很多吗?至于这个,还是不会告诉我,至于这个,还是不会告诉我,如果有一个路线骑肯定?

    (英文)
    Nice to meet you friend It is a fan of bus Isuzu living in Japan. It was decided three days from 10 days this June, to visit Taiwan in the travel company. I thought new models of Isuzu is like has become not fit recently, I want to ride while you ride. And remember the number of the vehicle as a "大都会客運" and "三重客運", we check the holiday bus location system of New Taipei City and Taipei City "e-bus" from a few days ago. However, the past two day, second car is a number of this "大都会客運" and "LT134PPK" and "***-AD" seems to have become not observed or "299", such as "508 區" . We also see other lines, but is not seen again car number "***-AD." Are you sure would've retired in the last few days? Why not tell me when it was that there is a route to ride yet? Thank you. In addition, I want to ride it would be the oldest probably of "Miekyakuun", and "137-FA" and "139-FA", and in 2001 also made the "LT134P", but here in the "857" system It seems that running around the morning a few days, but that this also run well or will a lot? As for this, or will not tell me if there is such as routes can ride surely?

    (日文原文)
    はじめまして。日本に住むいすゞのバスのファンです。この6月10日から3日間に会社の旅行で台湾を訪れることになりました。最近いすゞの新型車は入らなくなってしまったようですので、乗れるうちに乗っておきたいと思い、大都会客運や三重客運の車両のナンバーを覚え、数日前から台北市や新北市のバスロケーションシステム「e-bus」を休日はチェックしています。しかし、この2日ほど、この大都会客運のLT134PPKのナンバーである「***-AD」の車番が「299」や「508區」などで見られなくなってしまったようです。他の路線も見ていますが「***-AD」の車番はやはり見られません。この数日で引退してしまったのでしょうか?まだ乗れる路線があるようでしたら教えてもらえないでしょうか?よろしくお願いいたします。また、三重客運の恐らく最古参であろう、「137-FA」や「139-FA」といった、2001年式のLT134Pにも乗りたいと思っていますが、「857」系統ではここ数日朝を中心に走っているようですが、これもよく走ることが多いのでしょうか?これに関しても、確実に乗れる路線があれば教えてもらえないでしょうか?
  • 大都會客運XXX-AD的車已於近日除役
    三重客運的137-FA配857 139-FA配858 應該都還會正常營運
    是否有出車就必須看動態了

    大都会客運の「***-AD」はこの数日で全部引退しました。
    三重客運最古参の「137-FA」は857、「139-FA」は858に配属されています。当分の間はまだ走り続けますが、近いうちに新車の投入で廃車になる可能性はないとは言えません。出勤するか否か、その時間帯については、ロケーションシステムを見ないとわかりません。

    sap32aaa 於 2014/06/10 08:45 回覆

  • ISUZU K-CJM500V KAWASAKI COACH
  • 情報ありがとうございます。既に台北にいるので日本語のみ返信で失礼します。大都会客運のいすゞは一足遅かったようで残念でした。(T_T)。しかし三重客運の最古参に137-FA は857番の路線で
    、今日早朝から走っているようでなによりです(^o^)。
    朝食後乗りに行きたいとおもいます。ありがとうございました。