公告版位
再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用

IMG_2472.jpg
 

 

台灣自2007年開始實施柴油車四期排放,
為此各家車廠推出符合環保規格的車款。
台灣生產Fuso底盤的順益車輛也推出RP51JP車系、RM11車系來迎戰市場,
兩款車系也在2007到2012年這段四期環保實施期間內獲得市場青睞,
而本篇所要討論的為RM11車系。

RM11車系搭載Fuso 6M60-3AT引擎,並有247ps與278ps兩款馬力選擇,
主要有三種底盤規格,分別為RM11FLL為短軸鋼板懸吊、RM11FNL為鋼板懸吊與RM11GNL氣墊懸吊,
不過實際上RM11FLL車輛數不多,所以就沒特別列出來。
至於怎麼區分是RM11FNL還是RM11GNL呢?
首先RM11GNL為278ps,底盤為降樑的,所以駕駛台比較低,從外觀上就可以辨別,一般也俗稱為Fuso278。
至於RM11FNL則有247ps與278ps兩種,跟RM11GNL相比,因為沒有降前懸,所以駕駛台較高。
最直接的辨識就是看駕駛座與大包的相對位置,
RM11GNL因為底盤降樑,駕駛座會直接切齊大包,
RM11FNL因為沒有降樑,駕駛座還會高出大包位置許多,各車體廠打造的皆然。
再來另外一個問題就是又延伸出要如何區分RM11FNL是247ps還是278ps?
一個最簡單的方式就是去看底盤出廠年份,
大抵上278ps的RM11FNL只出現於2007年跟2008年初的底盤而已,
隨著2008年RM11GNL登場後,RM11FNL基本上只存在搭配247ps的了。

以下就先來看看各家客運業者使用的RM11FNL
 

IMG_9511.jpg
1)提到RM11FNL,不得不先提就是橫幅出現過的葛瑪蘭客運,
葛瑪蘭客運於2007年通車營運,而開業用車便採用了30輛由原廠順益車輛打造的Fuso RM11FNL,為278ps的版本。
而包含後續再增的6輛車,葛瑪蘭客運目前這款車都已經淘汰除役了。
順益車輛這款造型最初用於2006年的RM117NL,
不過當時已接近產品末期,所以數量不多,但是這造型一出現,也成為車迷間熱議的車款,
隨著四期環保實施,新車款登場,順益也將這造型用於新推出的RM11FNL上,
但或許是因為這造型太過前衛,市場較無法接受,所以使用這款造型的遊覽車業者相當少。
 

None_001FN(2).jpg
2)桃園客運於2008年年中引進一批為數10輛的Fuso RM11FNL ,為247ps版本,
這批車由總盈車體打造,新車上路時配屬於桃園市與中壢市公車。

 

IMG_2470.jpg
3)2010年桃園客運再購置22輛Fuso RM11FNL,同樣由總盈車體打造,
與2008年份車款的差異在於塗裝改變,同時取消下層窗框,這批車配屬公路客運路線。
桃園客運也在2010年與2011年購置同款車用於遊覽車業務使用,而目前也已打下至客運路線使用。
 

IMG_2649.jpg
4)新竹客運在2007年底購置了10輛Fuso RM11FNL用於台北到新竹間的國道路線使用,
這批車為278ps版本的,並由清海車體打造車身,也是清海車體最後的作品。
目前這批車有五輛已退至一般公路客運使用。
 

IMG_1715.jpg
5)新竹客運於2007年購置4輛Fuso RM11FNL於遊覽部使用,
4輛車為總盈車體所打造,為278ps的版本,目前也已經打下作為客運班車使用。

 

IMG_3036.jpg
6)2008年,新竹客運又再進了6輛Fuso RM11FNL,同樣為278ps版本,
不過這批車新竹客運委由達興車體打造車身,外觀採用前一年總盈車體打造的樣式,
不過有一些細節處可以分辨處兩家車體的不同,就外觀而言可以從中柱和車門把手來分別,
目前6輛車已有4輛車打下作為客運班車使用。

IMG_5550.jpg
7)和欣客運在2016年時,向葛瑪蘭客運購置了5輛Fuso RM11FNL,
用於行駛和欣客運於台中營運的兩條高鐵快捷公車路線-160、161,
不過隨著這兩條路線回歸一般市公車營運,加上班次減班後,目前5輛車也已經淘汰。
 

IMG_8380.jpg
8)彰化客運於2007年與2008年間為旗下遊覽部購置了數輛Fuso RM11FNL,
並由自家的旭成車體打造車身,這批車為278ps的版本,
而目前這批車也已經打下作為客運班車營運使用。
 

IMG_9276.jpg
9)過去給人印象就是充斥著來自台北二手車的台西客運,
從2009年開始,在公共運輸的新車補助挹注下,開始購置新車用於地方客運路線,
而最早的一批便是在2009年購置的8輛Fuso RM11FNL(987-FM~995-FM),
這批車由達興車體打造,在這批車之前,台西客運已經有4年未購置全新車輛了,
之後台西客運又在2010年間與2011年間分別再購置3輛與5輛由達興車體打的RM11FNL。
 

IMG_1499.jpg
10)除了搭配達興車體的RM11FNL外,台西客運也有搭配協億車體的RM11FNL,
從2010年到2013年間共購置了32輛,也是台西客運車隊中,數量最多的一款車。
台西客運之後又在2016年間向遊覽車業者購置了兩輛同型車用於遊覽部使用。


IMG_2086.jpg
11)嘉義客運在2012年時購置了12輛Fuso RM11FNL,並委由馨盛車體打造車身,
這批車採用仿製中國的安凱客車的外觀,是全台獨有的一批車,當時也成為話題之一。
 

IMG_2111.jpg
12)新營客運於2007年購置一輛Fuso RM11FNL用於遊覽部使用,
車身採用的是新營客運慣用的協億車體,而目前這輛車已換牌為518-U9行駛客運班車。
這輛車也是目前新營客運車隊中唯一一輛Fuso底盤的車。

 

IMG_2399.jpg
13)以行駛高雄到墾丁路線為主的中南客運,在歷經經營不善停駛後由新的經營團隊接手營運,
新團隊入主後也開始購置車輛重新整頓車隊,當中便向葛瑪蘭客運購置了9輛RM11FNL。


IMG_0032.jpg
14)花蓮客運於2008年間為旗下的遊覽部門購置不少Fuso RM11FNL,
這批車為278ps版本,車身由鉅巃車體打造,是最後一款用"哈哈車"造型的車輛,
目前這款車多半已轉賣或是打下作為客運班車用。

 

IMG_9955.jpg
15)鼎東客運海線於2008年為遊覽部添購新車,當時選用搭配鉅巃車體的Fuso RM11FNL,
這款就採用鉅巃車體的制式外觀。


以上為各客運業者使用的RM11FNL,除了杉林溪遊樂有2輛達興車體的RM11FNL,以及新營客運和花蓮客運轉綠牌後尚未拍攝。
而各家客運業者用車大抵上也包含了有打造RM11FNL的各車體廠。
不過仍有未介紹到的,所以接下來繼續來看看其他造型的RM11FNL:

IMG_4162.jpg
16)全國車體打造的RM11FNL,外觀採用柳柏車體樣式,
開始也以為是柳柏車體,不過後來經考證後為全國車體,也算是全國車體最後的作品。

 

IMG_0749.jpg
17)鉅巃車體打造的另一種外觀的RM11FNL,
四期環保底盤剛推出的時候,鉅巃車體仍沿用原先的"怪獸眼"大包,
於是也使用在RM11FLL上,不過同一時期鉅巃車體也有打造一些庫存的RM117NL底盤也是採用這款造型,
要分別的話只有看底盤出廠年份最準,畢竟RM117NL最後一批是2006年出廠的。

 

IMG_1644.jpg
18)巨業交通也曾購置一批Fuso RM11FNL用於遊覽業務使用,這批車委由旭成車體打造,
外觀與彰化客運的RM11FNL也有些差異。目前巨業交通這批車已經淘汰了。

 

IMG_0741.jpg
19)錦輪車體以打特殊用車為大宗,像是大復康巴士或是捐血車之類的,
此為錦輪車體以Fuso RM11FNL底盤打的大復康巴士。



IMG_1488.jpg
20)三坤車體也在2007年打過278ps的RM11FNL,不過車輛數並不多。

 

IMG_1049.jpg
21)大吉車體也打過幾輛Fuso RM11FNL,不過數量也相當稀少。

 

看完了RM11FNL後,再來看看RM11GNL,
RM11GNL於2008年推出,剛好遇上開放中國觀光客來台觀光開放新的遊覽車業者設立,
許多遊覽車業者便採用了RM11GNL作為車隊主力,
另外受到教育部無腦的五年車條款,
讓許多機關與公司行號甚至一般民眾租用遊覽車時,都只要求五年內車輛,
始得不少以接團體的業者不得捨棄高價車款改用較為便宜的RM11GNL,
也讓RM11GNL成為四期環保期間最熱賣的一款車。

以下先來看看各客運業者使用的RM11GNL:

IMG_4261.jpg
22)中壢客運在2009~2010年間陸續購置了8輛由鉅巃車體打造的RM11GNL,用於遊覽部使用,
而目前這批車以打下作為中壢客運的國道路線用車使用。

 

IMG_4460.jpg
23)桃園客運於2009與2011年間分別購置了13輛和10輛由總盈車體打造的RM11GNL供遊覽部使用,
而目前這款車泰半打下作為客運班車用了。

 

IMG_3509.jpg
24)新竹客運於2010~2012年間為旗下遊覽部購置了數輛由順益車輛打造的RM11GNL,
目前也有部分車輛打下作為新竹客運國道班車使用。
順益車輛於2008年推出RM11GNL,也一併推出新款車身造型,
相較原先用於RM11FNL的版本,這款造型就先當貼近市場,也成為不少遊覽車業者選用的車身。

 

IMG_2728.jpg
25)美樂家客運為新竹遊覽車業者,因承接新竹轉運站接駁車,而有掛上綠牌車輛,
採用的是柏昇車體打造的RM11GNL,比較特別是這款為大復康巴士,車輛加裝輪椅升降梯。
這原先是其他遊覽業者的車輛。

 

IMG_5031.jpg
26)和欣客運於2010年間在旗下和益通運購置了幾輛Fuso RM11GNL,
後來因台中高鐵快捷公車160與161兩條路線原先配置Rosa,因客流量增加而不敷使用,所以將這批車轉至台中使用。
和欣客運這批車採用的也是順益車輛原廠車身。

 

IMG_2659.jpg
27)彰化客運於2009~2011年間又陸續為旗下遊覽部汰換車輛,當時也是選用Fuso RM11GNL作為遊覽部新車,
並且交由自家旭成車體打造車身,而目前彰化客運的Fuso RM11GNL也大多打下作為客運班車使用了。

 

IMG_9627.jpg
28)台西客運於2012~2013年間陸續引進13輛Fuso RM11GNL,為旗下兩條國道路線9015、9016用車大換血,
這批車也同樣交由協億車體打造車身,另外台西客運遊覽部也有2輛同型車。

 

IMG_5905.jpg
29)高雄客運於2012年底購置了6輛搭配順億原廠車身的Fuso RM11GNL,主要配置於高雄墾丁間的路線。
當中兩輛車配上了台灣好行塗裝行駛往來高鐵左營站至墾丁的墾丁快線。
另外高雄客運旗下遊覽部自2009年起也陸續購置不少同型車使用。

 

IMG_6174.jpg
30)中南客運在2010年間購置了10輛Fuso RM11GNL,
當時也是全台首間RM11GNL採用順益原廠車身的客運業者。
那時候中南客運高墾線用車偏舊,這批車上路也相當吸睛,
這批車初上路時,中南客運也有車塗上台灣好行塗裝,加入墾丁快線的營運,
不過後來中南客運營運狀況出問題後,也退出了墾丁快線行駛。

IMG_5336.jpg
31)屏東客運於2012年間購置了3輛搭配協億車體車身的Fuso RM11GNL,並塗上台灣好行塗裝,
這也是屏東客運難得購置的Fuso車款,
在這批車之前,上一次屏東客運購置Fuso車已經是1999年時購置遊覽車業者的二手車輛。


IMG_0514.jpg
32)東台灣的鼎東客運也有購置Fuso RM11GNL使用,這是鼎東客運山線的RM11GNL,搭配大吉車體打造的車身,
最初也是用於遊覽部使用,目前也逐步汰換至客運班車營運。

 

IMG_8309.jpg
33)鼎東客運海線的Fuso RM11GNL則是選用鉅巃車體打造的車身,
同樣的也逐步從遊覽部汰換下來作為客運班車。

 

IMG_9754.jpg
34)葛瑪蘭客運在2008年間買了四輛Fuso RM11GNL,363-FL、367-FL、368-FL、375-FL,
葛瑪蘭這批車比較特別的是採用一友車體打造的車身,
一友車體多半以打大馬力車款為主,像Fuso RM11GNL這類的底盤雖然有打了一些,但數量並不多,
而葛瑪蘭客運買來跑客運班車更是罕見。
 

 

IMG_7123-.jpg
35)葛瑪蘭客運於2008~2010年間買了不少Scania K380作為客運班車使用,
不過從2010年開始又再度購置Fuso車款,選用順益原廠車身。
當中381-FQ~386-FQ這5輛上路時,因為行先板採用電子紙而非一般的LED而引起話題。
葛瑪蘭客運遊覽部亦有購置同型車,不過也全部汰換至客運班車行駛了。


IMG_2683-編輯.jpg
36)行駛台北至新竹間國道客運路線的亞聯客運,在2009年時買了5輛Fuso RM11GNL,是當時亞聯客運久違的新車。
亞聯客運這批車搭配鉅巃車體,中柱樣式跟鉅巃車體所打的其他RM11GNL有些不一樣。

以上為各客運業者所使用的Fuso RM11GNL,也大概包含了各車體廠所打造的樣式,
不過仍有些沒有介紹到的,就在下面繼續分享。

 

image128.jpg
37)晟鑫車體規模比較小,主要打像是NQR之類的中巴,大車則比較少見,
不過RM11GNL倒是有打一些車,數量也不算多。

 

IMG_6653.jpg
38)柏昇車體(原名柳柏車體)作為國內相當大型的一間車體廠,所打的Fuso RM11GNL也相當多,
獲得不少遊覽車業者採用。

 

IMG_3740.jpg
39)搭配中柱改款版本的柏昇車體 Fuso RM11GNL。

 

IMG_1037.jpg
40)主要打客運用車為主的鑫威車體,在Fuso RM11GNL推出時也打了一些作為遊覽車使用,
不過數量不多能見度極低。

 

IMG_1829.jpg
41)一加一車體所打的Fuso RM11GNL,外型相當歐風,有別於台灣常見的遊覽車外觀,
不過因為車價較為昂貴,採用的業者相當少,最後也只產了8輛車,
其中一輛為原型車賣給花蓮慈濟醫院做為交通車,另外一輛為桃園忠信學校校車,
剩餘6輛則是由遊覽車業者購置。

 

IMG_2378.jpg
42)鑫洲車體所打造的Fuso RM11GNL,數量與其他車體廠比較下較為少見。
不過2016年中國觀光客來台火燒車事故,事故車輛便是鑫洲車體打的同款車,
一度也成為話題,雖然事後證實火燒車原因與車輛本身無關,
但也是該件事故之後要求馨車額外加裝安全逃生窗。

 

IMG_3481.jpg
43)保誠車體所打的Fuso RM11GNL,數量相當稀少,應該不超過5輛(?

 

IMG_3910.jpg
44)達興車體所打造的Fuso RM11GNL,這款造型貌似就這一輛而已。

 

IMG_7876.jpg
45)搭配達興車體改版後的車身,這輛據說是認證車(?

 

IMG_8795.jpg
46)總盈車體除了打過像前面桃園客運那款造型的RM11GNL外,
另外也有一批車打得跟上面達興車體相當類似,不過各位上下對照一下就可以發現許多細節不太一樣,
用這款造型的車也不多,可能零星幾輛車而已。

 

IMG_1667.jpg
47)台南的仲葉車體所打造的Fuso RM11GNL,數量不多,好像都是由台南在地遊覽業者購置,
仲葉車體現在也收山了。

 

IMG_0623.jpg
48)三坤車體所打造的Fuso RM11GNL,
拜中國觀光客來台所賜,三坤車體這款車被專載中國觀光客的紅珊瑚車隊大量採購,所以全台趴趴走,能見度超高。
不過因2016年中國觀光團火燒車加上後來政治因素限縮人數,紅珊瑚車隊大幅縮減規模,許多車也轉賣出去。

 

IMG_5525.jpg
49)程達車體(原稱承達車體)打的Fuso RM11GNL,車側柱上小窗算是一個特點,
也因此跟當時程達車體打的其他車款有所區隔。

 

以上大致為各客運業者與車體廠所打造的Fuso RM11GNL,
最後再來看看前面沒有提到的RM11FLL,
RM11FLL為短軸車,數量並不多。

IMG_6104.jpg
50)總達客運是目前唯一有使用Fuso RM11FLL的客運業者,只有一輛KKA-6263,
這輛是購自運通通運的二手車,最初也還是掛紅牌跑遊覽車,後來才轉綠牌跑6333路線。

 

IMG_6785.jpg
51)首先來看的是鑫威車體,鑫威車體在2008年打了幾輛Fuso RM11FLL,數量應該在個位數。

 

IMG_4381.jpg
52)鉅巃車體所打造的RM11FLL,採用的是鉅巃車體制式外觀
照片中這輛757-QQ轉賣給總達客運,現在也換為綠牌行駛6333路線。

 

IMG_3578.jpg
53)由鑫洲車體打造的RM11FLL。

 

IMG_4463.jpg
54)協億車體所打的RM11FLL,數量相當少,
協億車體這批倒是很奇妙的是278ps版本的

 

以上為Fuso RM11FNL/RM11GNL的介紹,
如果有缺落敬請見諒。


四期環保推出到目前已經10年了,作為四期環保期間相當暢銷的一款車,
因為車齡關係,再加上中國觀光客數量縮減,已經有不少車提前淘汰,甚至直接殺肉,
當然也因為錯誤的車齡觀念,這款車也被一些遊覽車業者當作免洗用車,保養也不若以往,
畢竟5年一到就得換車才能繼續接團體客源,
所以對於這款車的印象就是不少車引擎聲真的相當可怕 XD

---------完--------

 

 

文章標籤
創作者介紹
創作者 sap32aaa 的頭像
sap32aaa

"不知"所云的網誌

sap32aaa 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • 訪客
  • 我坐過彰客的FNL/GNL
    FNL讓我容易暈車,GNL就好很多,也不輸新的大宇還有宇通,後面兩款很跳
  • 訪客
  • 久違的新文章 不知大真的很用心 覺得真的很很讚,也謝謝不知大還找時間來寫新文章,辛苦了!