"不知"所云的網誌

這篇也是舊文章重新整理，
Daewoo BS110ML為成運汽車進軍台灣市區公車市場的第一款作品，
作為大宇海外廠之一的成運汽車從2003年便開始生產大宇BH120交付國光客運使用。
同時也引進BS110ML進軍市區公車市場。
成運汽車所導入的Daewoo BS110ML為中降大樑（又稱中低底盤），並且為鋼板懸吊，
引擎則是使用Cummins ISC285，為三期環保車款。
 

2004年下半年，當時就有小道消息傳言大有巴士將採購大批新車來汰換當時為數不少已老態龍鍾的白鐵車，
而隨後在當時大有巴士東湖維修廠（位在永保街，高速公路旁）便有這款Daewoo BS110ML進駐，
不過這些車放在廠內好幾個月，遲遲未見於路上，
倒是桃園客運在2005年年初率先上路一批10輛Daewoo BS110ML，
 

1)桃園客運首度採用Daewoo車款，總共10輛領牌653-FD~663-FD，
這批車貌似終其一生都配置於桃園客運中壢公車站。
當時桃園客運採購這批車也讓人訝異，畢竟當時的桃園客運車隊以Isuzu與Hino兩大廠牌為主。
 

2)而一直冰在東湖保養廠的大有巴士BS110ML，則是一直到2005年的3月才領牌上路，
首批20輛領牌037-AD~058-AD，配置於當時大有巴士的高營收路線－信義幹線。

3)當年甚囂塵上的八卦是大有巴士訂了100輛新車，也預計將307配車換新，
不過因為大有巴士財務狀況，最後交付給大有巴士的車輛僅24輛，
配置307的也僅有後續才領牌的082-AD、172-AD~175-AD四輛。

4)大有巴士後來因為新的股東入主，於2007年時才有大批新車汰舊，
原先配置於信義幹線與307的BS110ML後來調往212、257與262等路線，
這批車後來在2009年時將塗裝換成當時的「王子麵塗裝」。
大有巴士24輛BS110ML如今也淘汰已久了。

5)由於傳聞大有巴士下訂100輛車，但是最後僅交車24輛，
所以有諸多猜測剩下未交車的車輛下落為何，
而在2005年底，中部的總達客運購置了6輛BS110ML(042-FH~048-FH)，
這批車與大有巴士採用一樣的大紅色塗裝，
於是當時的八卦便是講這批車就是成運汽車因未交車給大有巴士所以轉售的，
也很長一陣子，很多人都直接說這是大有車。
總達客運後來又在2008年時自屏東客運購置一輛同型車領牌079-FM（後來換牌390-FX)，
另外有三輛車轉賣給高鼎通運。
這款車也在2017年時全數自總達客運淘汰。

6)同樣於2005年底，因高雄市公車處將部分路線委外代駛營運，當時由高雄客運與屏東客運承攬業務，
因為用車需要，兩家業者也各自向成運汽車購置BS110ML來使用，
屏東客運當時購置了10輛，領牌958-FC~968-FC。
2007年高雄市公車處委外代駛路線由東南客運承攬，這批車也一度閒置，
直到高鐵開辦免費接駁車後，這批車才又復出使用，
2008年因高雄捷運通車，高鐵也停辦高雄的免費接駁車，這批車又再度停用，
隨後因南台灣客運接駛高雄市公車處釋出的301，屏東客運也將其中6輛轉至南台灣客運行駛301，
另外有2輛轉至南投客運使用，1輛轉賣給總達客運，1輛則不知下落。

7)在屏東客運代駛高雄市公車路線時，也同樣以南投客運購置2輛BS110ML（掛牌435-FC、436-FC)，
並且一併用於高雄市公車代駛路線，不過這兩輛車後來在2007年時轉賣給台中的豪賓通運掛黃牌交通車，
屏東客運則是另外轉2輛BS110ML給南投客運使用，掛牌418-FM、419-FM，
而南投客運這2輛車則多半行駛日月潭環湖公車。

8)2008年南台灣客運成立後，先是配合高雄捷運通車先行闢駛捷運接駁公車路線，
之後又於5/8接駛高雄市公車處釋出的301，
為此南台灣客運使用了6輛自屏東客運轉入的BS110ML及一輛來自台聯客運的BV120MA來行駛。
在那個高雄還沒有低底盤巴士的年代裡，由於BS110ML降大樑的設計，
很多人以為南台灣客運這款車就是低底盤公車。

9)同樣為代駛高雄市公車處的路線，高雄客運購置了8輛BS110ML，(899-FC~903-FC、251-FJ~253-FJ)
在代駛結束後，這批車也曾經閒置了好一陣子，僅偶爾出來跑一下路線，
直到2008年初全數轉調配台南行駛台南市公車路線。

10)高雄客運後來又於2006年底購置了11輛BS110ML，
當中這輛298-FJ整車都紅色的與其他紅塗裝＋黑色保險桿相比真的很搶眼，
這輛車最初也是處於半閒置狀態，偶爾才跑一下路線，直到2008年也轉至台南市公車使用。

11)另外的10輛則是高雄客運用於台南市公車路線使用，(領牌409-FK~419-FK)
10輛車上路時LED都還沒裝設，直接掛小板子上路（按現在天龍國好事人士標準大概會一直投訴吧XD)。

12)由於台南市公車88、99兩條路線後來納入台灣好行路線之一，
高雄客運遂將這批大宇車貼上台灣好行塗裝，府城客運成立後，因為原本台灣好行外觀已經褪色，
於是這批車台灣好行塗裝陸續改用上漆的。
其實最初88跟99都是用Rosa在跑，後來改換這批BS110ML，高雄客運並且在車內加裝自行車架，
主打的就是可以將自行車帶上車 。

13)首都客運於2007年7月中購置了22輛BS110ML，（領牌255-FL、257-FL、259-FL~280-FL)
在當時也可以說是出乎意料，
其實原本在2007年5月底大有巴士釋出路線後，
又有傳出大有巴士會新車加入的消息，結果最後也只是空包彈 。
首都客運這批BS110ML最初配置於內湖站204與518兩條路線，
生涯末期則是配置於三重站與雙溪站 。

成運汽車所生產的這些BS110ML到了2018年的今天，僅剩府城客運尚有幾輛在籍，
其餘都因為車齡年限關係而除役了，
作為成運汽車打造市區公車的先聲，其實BS110ML的整體評價其實不是很好，
除了台灣對於韓國車的偏見外，
成運這批車打造上也不是很好，最常見的就是新車就有車外下大雨車內下小雨的狀況，
另外這款車的剎車也是被詬病的地方，
也因這批車也讓當時不少業者對大宇卻步。
不過十年過後再來回顧，拜後來推廣低底盤巴士所賜，
在日系廠牌沒有推出低底盤巴士前，
成運汽車靠著BS120CN低底盤巴士成功的佔有相當的市場，
可能也是當年不會想到的事吧。

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