公告版位
再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用







首都客運的信義新幹線採用DAEWOO BS120CN
(可參考本篇: http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa/29105644)
上次大概只講述了車輛的基本資料 對於車內未做過多的敘述
(因為小弟我在台南 沒辦法參加新車發表 = =")
所以這次順便將車內做一下簡介

雖然號稱是"全低底盤"車 但是沿襲大宇底盤一貫作風
所以後面幾排仍然特別高
上面這張為由後座向前方拍攝

這是車輛尾段的倒數三排座位
受限於輪拱以及引擎室的影響
可以由這張圖大約看出 尾段座位特別加高
於是倒數第二排座位出入稍有不慎 可能會踩空
這是需要特別注意的地方



車輛前半段的照片
值得一提的是 首都客運這款DAEWOO BS120CN
是台灣少數有獨立駕駛室的市區公車
(大都會客運的IKARUS 412也有獨立駕駛室)
如此可以減少對司機開車的干擾
再來首都客運將前輪輪拱上方 做為行李放置架

而既然是低底盤公車 當然希望連輪椅族也能使用
所以在輪椅停靠區的部分 固定輪椅用的安全帶一定少不了
另外首都客運也很貼心的設置靠枕 這是國內低底盤公車中首次出現的東西
另外也獨立出一個位置較低的按鈴以供使用


在車門的部分
為了以防乘客遭車門夾傷的情況發生 車門部分特別用纜繩隔出空間
以清出車門開關所需空間 降低意外的發生

以上大概就是車內配置的介紹


接下來就是本日搭乘體驗
本日做了三輛車共兩趟的捷運台大醫院站-捷運昆陽站區間
不少乘客對於這款新車仍相當好奇 不時詢問司機
另外也碰到幾位首都客運所聘用的工讀生在做稽查
足以見的首都客運對於這條路線的重視

這款車採用自動排檔
所以加速較為順暢 不會有手排車的停頓感
另外感覺上大宇車系一貫的特色就是引擎聲特大
而這款也不例外
引擎轟隆隆的聲音搭配Allison自動排檔的聲音 相當明顯

今日搭乘的車輛都會於停靠站時
多會做出"傾跪"的動作 使車身與公車專用道月台一樣高
不過當車身恢復正常行駛狀態時
整輛車會"彈"起來 不知情的人還以為車子故障了

另外因為目前低底盤公車數量依然不多
大家對於這種"新型態的公車"還不熟悉
就有聽到有人再問為什麼車輛前半段凸出一大塊東西
(廢話...那個是輪胎嘛 = =")

上面都是對硬體的感覺
接下來就是對軟體 也就是駕駛
本日搭乘了三輛車
基本上以首都客運對新路線的重視
這條路線的駕駛多會特別選練
另外因為首都客運對於"限速四十"相較其他業者嚴格
基本上車輛多以35~40的時速行駛
(感覺有點浪費那300匹的馬力)

總結起來:
座位相較於中興集團的金龍及大都會客運的IKARUS 412好坐
但是搭起來的"爽感"介於在大都會客運與中興集團之間
原因在於...大都會客運比較會飆...XD
而且IKARUS 412的引擎聲感覺比較雄厚...XD
首都客運這款車相對於大都會及中興的兩款的弱勢的在於後座過高
且倒數第二排的階梯落差稍微嫌大
IKARUS 412及金龍之所以不會有這種問題 是在於他們的引擎室額外獨立車輛最後面
不像大宇是放置於最後一排座椅下方
另外座位數也稍微少了些 且站立空間也不似前兩款多

以上是今日搭乘後的感覺

後記:
因為大有巴士屢欠退休金及賠償金
於是交通局決定於6/18起 暫時停止大有巴士的信義幹線(福德街-台北車站)營運
為了維持該路線搭乘者權益
交通局委託大都會客運及首都客運代為行駛
於是在這段期間內 大都會客運及首都客運均有兩條信義幹線...
也因為大有巴士暫時停駛信義幹線
所以信義路上又少一家業者有路線經過
於是信義路更加是滿滿的大都會客運...XD






本日另外所見
大都會客運對於首都客運的信義新幹線通車有所警戒
特別是重疊率也高達九成以上的20
於是今日看到不少277的降大樑車轉調20
且20密度目前看起來也相較於信義新幹線高
常常可以看到20卡在信義新幹線前面
看來信義路上真的會有番激鬥


以上
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sap32aaa 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(14) 人氣()


留言列表 (14)

發表留言
  • luke822
  • 公民營客運公司
    信義路大激戰
    下回有空也打算對這些新車拍照
  • 公民營?<br />
    大都會現在是民營呀...只是市府還持有部分股份

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • kamewa
  • 各有兩條信義幹線的意思,是指大都會本來往永春高中的信義幹線和代大有開往德福街的信義幹


    而首都的則是代大有開往德福街的信義幹線和剛開辦往昆陽站的信義新幹線嗎?
  • 是的

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • antonytam
  • 最近感覺台北市公車調動很大,降大梁原來真的是"調到"20,不是支援,看來真的要拼了。
    PS.255.255區部分配車和303所有配車都換成大與BS110ML,昨天坐在在中山中正路口的M速食店觀
    察的。不知道BS110ML是否有足夠的馬力跑山路?
  • BS110ML馬力285匹夠的啦...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • h790317
  • 之前的大有客運坐起來挺誇張的=.=
    感覺很像在坐捷運

    不過我覺得大有之前前半段窗邊有橫桿可以載更多人似乎比較理想
    (雖然能坐的比較少可是這畢竟是幹線)

    話說
    在信義線我還是喜歡坐20耶
    個人喜好囉
  • 坐捷運?什摩意思 = =?<br />
    信義路唷 來甚麼就搭甚麼吧<br />
    反正去台北車站就搭22或原有的信義幹線

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • moonlight203
  • 回訪囉


    我不知道原來有人這麼愛公車XD
  • 很多人都不知道的說....

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • alex18577
  • 嗯~~
    大宇的車子避震器應該就是他的賣點吧~~
    以前公車處時代那兩批大宇的車子,舒服的沒話說~~

    再來就是我家這裡的公車是255~~
    前幾天從台中回家時發現都換了BS110ML~~雖然是中低底盤~~但是避震器還是很讚比之前的HINO比
    差很多
    上車時跟認識的司機先生聊聊,我問他一些新車子好不好開阿之類的
    從他口中才知道,這一型的車子是別的路線因為上下客效率不佳才會給中運量乘客的255路線使用
    而且司機大哥說實在不好開XD
    因為1.排檔桿被扶手擋住一半,換檔時不順
    2.因為是數位電子時速表,沒辦法偷吃步,35KM/H就第一響剛好40就嗶嗶叫了所以大概都在
    37~左右
    3.座位屬於全雙排,靠走道座位沒有扶手,又加上座位跟地板比較凸起來一塊,所以坐靠走道
    的在轉彎的時候有從座位上掉下來的危險~~XD(老太太下車時跟司機抱怨說的)
    至於回應樓上有大大提到的上坡嘛,我是覺得夠用啦,山上老先生老太太不少他也不用跑這麼激
    烈,之前HINO的那輛是250HP馬力的,酸是首都特有的幾兩250HP的吧,其他都是200HP的
    不過真的很有力~~
    以上是小弟淺識
    如有錯誤請各位指教
  • 公車處那兩批BH115V真得是經典...<br />
    目前最好坐的一款大宇車<br />
    BS110ML沒記錯好像是鋼板的...<br />
    的確因為是四排座的關係 所以在518這種尖峰時段時常塞爆的路線<br />
    上下車會相當不方便<br />
    大宇車光發動就讓不少開慣日系車的司機不習慣<br />
    <br />
    首都之前跑255的是HINO ERK1JRL<br />
    馬力是255匹的...也就是HINO的大馬力市區公車<br />
    不過現在因為換成四期環保車 所以規格有變動

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • alex18577
  • 請教~大宇跟HINO發動方式差異是什麼?
    居然會讓司機不習慣~
  • 好像差在 有啟動鈕吧<br />
    之前有一次去光華北峰站拍當時新上路的大宇車<br />
    因為開那台車的司機不在 所以有好心的司機想幫我們開電<br />
    看看LED顯示長甚麼樣子 但是發動半天都發動不起來<br />
    後來才知道 還要先按個啟動鈕

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • oliver_me16
  • 我覺得IKARUS是終傳的聲音較大
    因為他有一種聲音是跟車子速度成正比,
    那通常都是終傳所發出的聲音
  • 我覺得IKARUS搭起來的感覺真的很讚<br />
    而且...這款車是大都會在使用<br />
    如果給首都使用的話真的好浪費這款車的性能 XD

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • cynthia60131
  • 首都萬歲!!!
  • (汗)

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • oliver_me16
  • 大都會真的蠻會衝.......
    其實IKARUS給我的感覺有點像香港
    的ME(mercedes benz o-305)
    所以我坐時都有一種有點熟悉又有點陌生的感覺
  • ME....不是都退役了?

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:45 回覆

  • kenny53
  • 對於首都和中興的低底盤公車相比
    我覺得首都的比較舒服
    但是對於首都低底盤公車的播報器...不是很喜歡
    不但文字跑的速度慢~而且也沒有播報聲音出來
    即使駕駛有播報站名~但部份的駕駛說話都聽不清楚@@
    最後也是看播報器才知道站名呢!!
    不過我發現~首都的播報器接近靠站時~是英文先出來最後才是中文
  • 咦...都沒發現有這篇留言 = =<br />
    首都的椅距比較大呀...<br />
    比較了一下 首都跟中興兩款車 搭載人數都差不多<br />
    還是大都會IKARUS 412才是王道呀

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • 大宇愛好者
  • 255路線的新大宇車真ㄉ很喜歡
    特別是後座對腿長的人來說..真是舒適
    不像大都會ㄉ車坐起來那麼不舒服...
    而且這批車上下車對老人家..小朋友都方便..
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • smu400
  • 低底盤公車是一個好政策.但是造價太貴.改採用韓國貨可以理解.
    外型不優.內裝也跟以前公車一樣.質感也不好.首都之星讓我對首都客運
    有期待.現在失望了.
    台灣的客運公司.為了省錢買一些便宜貨可以理解.但是外型.內裝其實花
    不了很多錢.怎一點都不講究呢這對提升城市形象一點幫助都沒.
    本文大都會公車那一型公車.是我搭過最會搖晃的公車.閉震器效果實在很
    不敢領教
  • 買的車怎樣那就算了...<br />
    倒是我還是覺得台灣的廣告最城市街景傷很大 = =a

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:49 回覆

  • noname
  • DAEWOO BS120CN是鋼板避震還是氣墊式懸掛?
    坐起來感覺還算OK
  • 氣墊式懸吊呀

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:49 回覆