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再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用




台北市交通局一直想推動公車直線化
讓主要幹道上都只有XX幹線行駛
本篇文章就來稍微提一下台北市的幹線公車

幹線公車的概念在民國七十年代就有了
當時也開始研究公車專用道設置的可能性
就我所找的資料 最早的幹線公車出現於民國七十年代末期 
由當時仁愛路及信義路配合公車專用道率先試辦 
而後也陸續於幾條幹道上開辦幹線公車
像是忠孝幹線、民權幹線、南京幹線、中山幹線、重慶幹線、敦化幹線、松江幹線、和平幹線等等
上面這些路線部分已經停駛 部分依然持續行駛至今


民國87年的公車路線手冊的翻拍圖
這張地圖所擷取的地方也就是台北市最主要幹道的所在
台北市就在這主要幹道上 設置了公車專用道
(現在還有羅斯福路跟重慶北路也有設置 另外還有忠孝西路仍未啟用的公共裝飾品)

棋盤化公車所搭配得也就是前面所提到的幹線公車
這些幹線公車的特點就是除了出站場的幾站跟路線末端迴轉端外
基本上都是直行同一條路

下面就是憑個人一點印象來介紹台北市過去和現在有的幹線公車

首先要提的是忠孝幹線 這條忠孝幹線並非現在由中興巴士及光華巴士營運的忠孝幹線
而是由大有巴士和台北市公車處(大都會客運為其民營化)所營運的忠孝幹線
路線為"松山商職/福德街-台北車站"
這條忠孝幹線後來由大有巴士獨營
在大有巴士全盛時期 整條忠孝東路幾乎由忠孝幹線和212所占據
忠孝幹線某方面而言 也算是212的區間車
直到後來因為捷運板南線通車 所以這條忠孝幹線才停駛

仁愛幹線 這條也是由大有巴士和公車處所聯營
不過印象中到後期好像都只有公車處在跑 記得小時候曾經搭過這一條路線
還是用IVECO中巴跑 IVECO:http://yoyonet.biz/tfans/bus/beichi/taipei/1997-2.htm
這條路線後來也停駛了 

民權幹線跟南京幹線這兩條我沒甚麼印象
民權幹線是松山車站-台北橋(公車處)
南京幹線是內湖-圓環(大有&公車處聯營)
不過說到民權幹線的起點:松山車站
幾年前 松山車站旁邊其實有一個公車處調度站
現在大都會客運的63以前就是以松山車站為起站的
後來配合台鐵地下化 該調度站才廢除 並改由內湖站調度

中山幹線 由光華巴士營運 路線為天母-南門市場
基本上這條路線等同於自家的220
有一段時間 幾乎直接用220名義跑(也就是中山幹線蒸發掉了)
再加上跟捷運重疊不少 所以這條路線一天也沒幾班

中山幹線 基本上都由220車輛支援行駛

重慶幹線 早期由公車處、中興、光華、大南四家聯營
四家的起始點也不一樣
公車處為天母-衡陽路
中興為故宮-衡陽路
光華則為後港里-衡陽路
大南的路線關渡宮-衡陽路
四條重慶幹線其實也像中山幹線一樣都跟自家路線衝到
公車處後來最先退出經營
大南的重慶幹線後來也收掉
現在只剩中興跟光華再跑
中興的重慶幹線幾乎等同於304區間車 班次也稍微多一點
而光華的重慶幹線也等於自家的250區間車 現在每天只發18:00一班 
(感謝A715更正)

中興巴士的重慶幹線 除了固配車一台以外 常常由304支援

松江-新生幹線 最早由欣欣客運營運(公館-行天宮後改為大鵬新城-行天宮)
也等同於自家的290區間車 記得有一陣子幾乎直接改成290區間在跑
欣欣的松江幹線後來停駛(自家的290也大減班 記得小時候290班次不少的說 現在一天只剩3班)
改由中興巴士跟指南客運聯營
中興巴士的松江幹線根本就是280路線完全一樣 老實講也不知道是在跑甚麼
指南客運的松江幹線與原本欣欣客運的松江幹線一樣為公館-行天宮 
指南客運的松江幹線算是指南客運1改過來的 這條指1為泰山-動物園為公路客運路線 
後來拆線成指南宮-公館(530)跟公館-行天宮(松江幹線)
另外加開801跟803(五股泰山-松山機場)
指1後來又復駛 但是班次大不如前(這條曾經班次也不少的說)
而松江幹線現在則改成政大-行天宮 並改編成676 但班次依舊不多

中興巴士的松江幹線 基本上就是280 車輛也由280配車支援

敦化幹線 原本為復興-敦化幹線(公車處營運 建國北路-和平東路)
因當時木柵線建造中 復興南北路部分路段為單向道 也使這條路線成了循環線
不過隨著木柵線開通後 這條復興-敦化線也就改成現在的敦化幹線(建國北路-公館)

大都會客運所營運的敦化幹線

和平幹線為欣欣客運營運
路線為華江站-捷運麟光站 類似18直達車(18為華江-捷運麟光站)
早期班次不多 不過現在班次大幅增加
且發車集中於早晚尖峰時段 加上和平東路尖峰時段搭乘人數不少
去年每公里營收高達近54元 是目前少數營運不錯的幹線公車

和平幹線難得配到新車 不過新上路的頭兩天LED卻還沒有灌進路線資訊

壓軸的是信義幹線
由大都會和大有巴士營運
是截至目前為止營運最好的一條幹線公車
也是兩家公司新車的重點配置路線
而大有巴士的信義幹線因為其每公里平均營收最高
又因為其評鑑不佳(或說是交通局的偏見!?) 已遭交通局扣車兩次
兩次又均有首都客運代駛
大都會客運信義幹線為永春高中-台北車站
大有巴士信義幹線則為福德街-台北車站

大都會客運的信義幹線 目前配車為該線調度站-松職站的最新車輛

大有巴士的信義幹線 也是新車馬上給予該線 傳聞說目前大有巴士經營權已經轉手 已非之前的經營團隊
所以才改用橘色白條紋得新塗裝 不過因為掛著"大有巴士"的名稱 還是慘遭扣車的命運


20080618~20080731大有巴士信義幹線因為遭到扣車 於是由大都會客運及首都客運代為行駛

從前面所提看下來
各位應該可以發現 現行的幹線公車
其實很多都有類似度極高的路線行駛
少數因為行經路段的關係 如信義幹線與和平幹線以至於敦化幹線
才比較能維持一定數量的班次 不然多數都面臨減班和停駛的命運

另外配合台北市推廣低底盤公車所開放的路權
於是新開了中興巴士和光華巴士聯營的忠孝新幹線及首都客運的信義新幹線
另外首都客運的棕9也加上附註變成南京新幹線
未來預計還有更多的"新幹線"公車加入聯營
這個就來日再討論吧
 


新一代的幹線公車或許將全面低底盤化 使幹線公車再一次成為試驗路線
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sap32aaa 發表在 痞客邦 留言(10) 人氣()


留言列表 (10)

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  • luke822
  • 信義線與信義新幹線
    這2條公車路線我最常搭乘
    而從我家到西門町
    有時會改搭台北客運263路線
    看著仁愛路沿途的風景一路到西門町
  • 以前念高中的時候也蠻常搭信義幹線的<br />
    信義幹線現在競爭真得相當激烈...<br />
    未來還有捷運會加入戰局<br />
    信義路的路線可能還會重新洗牌

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • shcheng
  • 提到忠孝幹線就想到曾經還有一條504(松山商職-寶慶路),行駛路線應該跟忠孝幹
    向很相近,不過我已經忘了504的停駛是在忠孝幹線出現前還後。另外松江新生線
    剛開始還有市公車經營,路線跟505相同,但到公館就折返(當時的505行駛至景美
    區公所),建北站跟當時的復興北村站都有派車,但是班次不多。
    當時的幹線公車標榜著全部使用自強公車(不過我有搭過松江新生的普通車),並將
    路線截彎取直。不過在轉乘還要再付一次車票及與原有路線重疊的情形下,大部分
    的幹線公車下場都不是很好。
  • 504唷...這條我也有一點印象<br />
    記得是公車處跑的 <br />
    以前在松山住過一年<br />
    有一次回家就錯搭504 下車多走好遠<br />
    小時候對公車的印象 <br />
    有無止境的212跟忠孝幹線海 還有232跟504<br />
    <br />
    幹線公車跟現有路線重疊太大真的是他比較難生存的原因之一<br />
    不過信義幹線真的是例外...XD<br />
    生存最好的一條幹線公車...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • brotherswang
  • 大大您那本87年公車手冊我家也有
    但是已被我小時後給弄濫了

    小弟我以前滿喜歡座重慶幹線大南的
    因為每次都座這台是保安宮拜拜
    只是原本等的是302
    結果來的都是重慶幹線
    呵呵~滿懷念的
  • 87年的公車手冊 我也是無意間從家裡翻出來的<br />
    還有兩本 現在被當作寶一樣...XD<br />
    <br />
    大南的重慶幹線我只看過照片<br />
    沒看過實車 他就停駛了 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • luke822
  • 504路線我搭過
    是台北市早期的冷氣公車路線
    也還記得當時的冷氣車
  • 5XX開始定位的確也是一段票的冷氣公車路線<br />
    (如這邊所提到的504 松山商職-寶慶路)<br />
    不過現在公車都有冷氣了 所以就沒這個分別<br />
    反倒是成為一堆改編號的一段票公車路線<br />
    像是302副線變改編號成550等...<br />
    不過也有例外...像是508

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • taiwantrain
  • 民權幹線我沒看過耶 也幾乎沒聽過

    但有路線相像的兩條線

    早期617直行民權東路到台北橋再到新莊對我來說就是民權幹線惹

    後來紅32加入營運更是不折不扣的民權幹線吧 南港到台北橋
  • 民權幹線我也沒看過...<br />
    幹線公車發展上 就是因為他不會像其他路線會拐彎繞一下<br />
    所以缺乏其他客源 再加上同一幹線上一定不乏與之重疊的路線<br />
    所以就很難經營下去...<br />
    <br />
    你提的617跟紅32就是很標準的例子-"不是幹線的幹線公車"...XD<br />
    不過這又要花頗大的篇幅了...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • vector0721
  • 我很喜歡信義幹線 大有巴士
    當時大有巴士 配的是大宇車
    他最後一排的配置很好玩
    可惜被調走了...
  • 最後一排的兩側還會K到冷氣 = ="

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • doreen86
  • 很妙的人
    很妙的興趣
    不過你拍這些車應該花了不少時間吧!還要等他出現的時候...
    真是辛苦你啦~
  • 有的時候其實算差不多的時間就不用等太久<br />
    不過更多時候都是...慢慢等 = ="

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • tucheng4703
  • 首都客運出"信義新幹線"後,有不少旅客撘錯車,部分旅客都不先看路線圖再搭,就
    上車了,每到捷運台大醫院站左轉至博物館時,就有乘客起步問[有到台北車站]嗎,
    有的司機看到前面有一台信義幹線,還會提醒旅客[本車不到台北車站,公保大樓],
    但還是很多人會搭錯
    我可以不看路線圖,就知道到哪一條路線到哪,也不會搭錯

    這裡跟大大說:目前乘客最容易撘錯的公車有
    北客的275副線
    275副線是走永和永真路(經太百),有旅客是要到秀朗國小,到秀朗國小應該要搭
    275正線,大部份都是從北市搭的,但北市的公車路線圖都很明顯了,275正副線路線
    圖步適用在一起的,而是分開的,竟然還會有人搭錯

    另一台:就是"信義新幹線"
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • a15151566
  • 那個...爆出大有巴士經營權轉手的人 就是小弟我拉
    我是好不容易才從大有司機問出來的說
  • 呃...= =a

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:46 回覆

  • Deleted
  • 關於指南客運的松江新生幹線,其實與原來的指南一路沒有關係。指南客
    運的松江新生幹線原來有另外一條線是『動物園 - 行天宮』,路線是動
    物園 = 政大 = 木新路 = 辛亥路七段 = 木柵路 = 景美 = 羅斯福路(後
    與欣欣客運相同),分段點為公館,不過很早就因為生意清淡而停駛,這
    與後來指南一路分割成 801(後來又分出 803)與 530 是兩件不同的事
    情喔。
  • 還有這段典故唷...<br />
    <br />
    這條在我記憶中毫無印象<br />
    只記得曾經指1班次真的很多<br />
    254等很久都沒來 到是指1開過去不少

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:47 回覆