公告版位
再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用




很多人對於台南市是否有公車感到極度懷疑
事實上 台南市是有公車的
但還是有不少人對於台南市公車感到嗤之以鼻
甚至認為只要有機車就萬事就OK了
而站在一個車迷同時也對大眾運輸相關課程略為有接觸的情況下
藉由此篇來為台南市公車平反一下

首先概述一下台南市公車歷史
台南市公車早在1930年代即有台南客運經營
然而隨著台灣的經濟發展 到了1980年代後期之後
因為私有載具的擁有率大幅增加 所以家家戶戶都有汽機車
再配合台南市的市幅並非很大 因而使用私有載具穿梭於台南市中相當便捷
讓不少人紛紛改使用自家之汽機車移動而不再搭乘公車
且因為私有載具的數量增加 也導致道路壅塞
讓公車的準點性下降 更讓一般民眾對於公車的班次感到相當不信任
也讓原本經營台南市公車的台南客運營運狀況惡化
隨之而來的就是車輛過於老舊 新車買不起 二手車也買不起
車輛也開始不夠用 無法維持正常班距
另外司機士氣也會遭受打擊 服務態度更是難以提升
種種因素 只會讓民眾對於此公車系統感到更加的不信任 只有傻瓜才會去搭公車
台南客運最後在經營不善的情況下 於2003年9月1日起歇業
而台南市的大眾運輸系統也幾乎進入空窗期狀態
所幸台南市政府及時引進高雄客運經營台南市公車 才勉強維持住當時慘澹的局面

所謂人總要失去後才會懂得珍惜
所以這些年下來 台南市政府對於重建公車系統花了不少心力
如建置公車動態系統、改善乘車環境、補助業者購入新車等
並且對於路線也進行重新檢討
從高雄客運接駛時的四條路線拓增到目前的15條路線(其中兩條路線僅於假日行駛)

大致上台南市公車路線為以台南車站為中心的放射狀路網
而在2008年為了補足放射型路網的不足 開闢了0(又分左、右兩線)、15兩線環狀路線
目前除了15外 其餘路線都會行經台南車站



1)台南市公車路線總圖
不過此圖缺少0、15、88、99四條路線
另外10、11兩條路線已經有變更了也尚未更新


2)觀光版本的路線總圖
不過還是有尚未更新的部份


3)環狀公車路線圖
以上三張圖片點圖可放大
而事實上台南市政府對於公車動態系統還算蠻用心的 只是一些新資訊真的要更新 = =a
台南市政府公車動態系統網址: http://ebus.tncg.gov.tw/TNWeb/Index.jsp?locale=zh_TW

現階段台南市公車也不是說真的要等到天荒地老
只是搭乘前要先做好功課 基本上所有路線都有發車時間可供查詢
再配上公車動態系統 就可以比較容易掌握班車狀況
不過當然這也是要比較有目的性質的時候 才比較方便搭乘
如果是遊玩且屬於漫無目的時 那還是只能自求多福了
但基本上還是要多多支持台南市公車 畢竟台南市公車的現階段狀況真的是的來不易呀

目前高雄客運於台南市公車主要大概投入下面這幾款車輛:

4)1993年份的ISUZU ECM570
也是比較令人詬病的車輛 畢竟是老車呀
不過目前數量也比較少了


5)1997年份的ISUZU ECM570
原本為新店客運的車輛 高雄客運所購入的這批車大部份都投入於台南市公車路線
且行駛台南市公車的車輛也裝上了LED行先板


6)2004年 MITSUBISHI FUSO ROSA
高雄客運開始經營台南市公車後 首度投入的新車
這批車由台南市政府所補助購買 為數20輛
也是目前台南市公車的主力
ROSA其實相當符合台南市的道路幅度 且現階段離峰時搭乘人數不多用ROSA也剛好
只是在尖峰時常會爆滿 所以這點蠻令人詬病的


7)2005年份的DAEWOO BS110ML
這批車原本是高雄客運買來行駛高雄市公車的代駛路線
在代駛期間結束後曾經閒置了一段時間 直到去年才將這批車配置於台南市公車


8)2005年份的HINO ERK2JML 車身為鉅巃車體打造
這批車也是台南市政府所補助購買的 曾經有一段時間被貼上了廣告
不過後來應該是在市府要求之下 而恢復了晶亮亮
車上的"我愛府城 台南市公車"相當的顯眼 這批車共10輛


7)2006年份的HINO ERK1JRL 車身由協億車體打造
這批車共7輛 也特別裝上LED行先板


10)2006年份的DAEWOO BS110ML
也是由台南市政府所補助購買的車輛 總數為10輛
這批車於今年配合台南市政府推出的"鐵馬上公車" 而在車上加裝自行車固定架
並且於假日會行駛88跟99兩條路線

88跟99為台南市觀光公車路線 僅於假日行駛
目前為免費搭乘 路線為了經過各觀光景點所以還蠻繞的
不過應該是因為免費的關係 整體狀況還算不錯


11)2008年份HINO RK8JRSA 車身也是由協億車體打造
這批車共5輛 也是由台南市政府所補助購買
原本還有傳聞這批車只會跑學專 不過事實證明目前這批車會跑正班車

其實台南市公車的部份 高雄客運還有使用其他車款
不過所配置的數量較少 就比較不想再列出了
目前高雄客運台南站的所有車輛大概是80輛左右(切確數值有待更正)
整體來講 車輛數還略嫌不足 特別是部分車輛還會支援學生專車

就台南市府的報表來看
台南市的大眾運輸使用率從2005年以來的數值如下:
2.72%(2005)=>3.16%(2006)=>3.79%(2007)=>5%(2008)
雖然年年都有在進步
不過有個更可怕的數值就是每千人擁有汽車的數值為290輛
而機車更是誇張為每千人有725輛...

最後要說的是
請多為地球盡一份心力
看似使用私有載具很省錢 但是這確實沒有算到外部成本
事實上無形之間 會增加更多的社會成本
關心地球 請從多搭乘大眾運輸做起

====完====



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留言列表 (43)

發表留言
  • h87036
  • 熬夜趕報告時看到版主又新增了XD
    ------------------------------
    去過台南幾次 只搭過興南客運.....

    我很好奇 興南客運不是跟台南比較有地緣關係嗎?
    為何當初台南客運倒店 市府不找興南客運接手 反而找向雄客呢?
    單純是競標最低價的關係 還是有其他原因?
  • 興南客運接手的是台南客運的公路客運部分

    至於市區公車的部分當初接手意願不高

    所以就由高雄客運拿走了

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • izzue12
  • 我想除了民眾不習慣搭公車外
    公車的班距及便利性
    都是非常大的問題
    車輛的舒適性
    更是重點
    台北一天到晚換新車
    明明就新的跟什麼一樣
    中南部的民眾
    命運差真多
    1993年的還在使用><"
    大大請問一下
    車輛的汰換南部沒有年限規定嗎??
  • 車輛新舊其實還是其次

    很多人會以"台北"觀點來看台南市公車

    會覺得班次太少 能見度不足才是重點所在

    但是這也是沒辦法的事 畢竟現階段的班距大致應付搭乘需求

    班次太密只是增加一堆空車在街上滿街跑

    除非民眾能明顯的大量轉移至搭乘公車

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 謝伯承/東鄉之翼
  • 樓上,我只想說台南市公車其實比起頗一部分的台北市公車新不少,
    第一種和第二種老黃巴也只是車輛不足下,加上高客配車策略的關係才會入主台南
    市。
    台北市公車大幅換新也大概是最近的新幹線政策算是比較有突破,
    不然如果是大都會萬國牌垃圾車底盤車,台南市公車我還沒坐過比這種車難坐的,
    中興集團也一堆老車,還有台北客運綠白車等等。
    還記得去年台北朋友來台南玩,都說「你們的公車好像都很新耶!」
  • 之前有稍微查過資料

    萬國車那是客車底盤 不要隨便說是垃圾車底盤 謝謝

    畢竟還是有差 而且該款底盤也不是只有台灣有

    美國本身以及中南美洲都有該款底盤的車輛

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Jeff
  • 以一個出外台南人的角度表達一下看法...

    其實現在的台南市公車的狀況真的比台南客運時期好很多了.
    當年台南客運後期真的是擺爛在經營Orz...

    以目前的狀況而言,現階段的問題主要在路線太繞及班距問題,
    而且現在的客源也多以學生和老人為主,同時尖離峰的搭乘
    人數也相差極大,在上下學時段經常看到學生海塞爆整個車廂的.

    總之,身為出外打拼的台南人,還是期望台南市公車越來越好^^
  • 路線太繞的問題現階段真的很難解決

    不繞就沒人搭 但繞路要很花時間

    班距的話 其實還是有路線是約15~20分鐘一班的

    也不能算少 而且這個班距目前也還算是堪用

    在使用率不足的情況下 開太密沒人搭 對客運公司是增添營運負擔

    但班距太長 又更會讓民眾覺得花這時間等車很沒意義

    如果自行開/騎車的話 早就到目的地不知道多久了

    這一部分我想除了靠政府出面來改善

    不然很難會有其他進展

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 馮
  • 第8張圖的台南市公車
    司機側竟然有車門
    真少見...客運車很少有司機側的門吧
  • 把他當遊覽車看 這款車有司機們就很合理了 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • colas
  • 寫得很好!!

    雖然我住台南縣!!
    但是我要去台南還是會刻意在和順轉搭18路公車!!
    算是給台南市公車的用心支持一下!!

    (其實我這樣做也是想省錢啦!!市公車18塊比興南30塊省太多了 = =)
  • 謝謝 :)

    老實講 其實我個人的生活圈還是以成大附近為主

    會搭到台南市公車的機會並不多

    不過既然都在台南生活 且身為車迷 多少也會觀察一下這個城市的公車生態

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 謝伯承/東鄉之翼
  • 感謝指正,其實有關垃圾車底盤的部分,我那也是聽批踢踢公車板之前的討論得來
    的,個人對車輛的設備部分興趣不大,所以就主要聽別人說的來寫。
    但乘坐的舒適度真的是頗為不好就是了,或許寫"垃圾車"也可當作一個比喻。
  • 因為INTERNATIONAL的卡車做的比較大...

    然後賣到台灣的不是拿去做軍卡就是垃圾車 所以就...= =a

    乘坐的舒適感只能算普通 雖然有AIR包 搭起來卻沒有AIR包的感覺

    但是加速還蠻不錯的

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 悄悄話
  • r609042000
  • 看完大大的文章
    才發現小弟對南市公車
    還沒有很深入的了解
    希望大大能夠給小弟一點建議
    (http://r609042000.pixnet.net/blog/post/25923833)
    這是小弟不才的部落格
    煩請版大多多指教
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • temu2000
  • 2006的大白還有一台異類298-FJ
    整台都是紅色的
    而且後照鏡也不太一樣
    該不會是樣品車吧...


    2008那款如果拿了市府的補助
    應該不太可能只跑學專而不跑班車~
  • 不算是樣品車吧

    只是那輛是原本是拿去跑高市代駛路線的



    08年那款不知道為什麼之前有傳聞說會以只跑學專為主 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 馮
  • 因為一樣鉅巃這批車
    員林客運的卻沒有司機側的車門

    不過請問一下這批車有哪幾家公司有買
    目前我知道的就雄客和員客了
    員客今年好像也會再買這種車6台
    (確定會買的但數量還不知
    因為員客都是買年尾車......)
    好像是因為要跑學專的關係
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • TEMU2000
  • 不過同型的只有298-FJ一台
    而且出現時間比較早...


    之前聽說那台LED壞很久都沒修復
    不曉得現況如何


    台南市公車新店車的LED似乎跟高雄市公車處老車用的一樣
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Andrew
  • 2006 HINO ERK1JRL以及2008 HINO RK8JRSA
    這兩批車或許說作為學生專車包車的主力會比較恰當些
    基本上這兩批車的運用為上午上學及下午放學時段會去跑學生專車
    中間的時段部份會去跑班車 部分會回停車場休息或做預備
    並沒有『完全』不跑班車的資訊
    只是主力運用會放在學生專車或包車上
    (此外今年年底還會有3台綠牌加入...應該同樣為2008年-XH式樣的車輛)

    不過說實在的
    高雄客運台南站的包車生意也做蠻大的就是了(含學生專車及包車)
    平日下午時段停車場還蠻常空蕩蕩的沒有任何車輛
    如果不幸剛好有車輛掛在半路就...科科
  • 不過就個人觀察

    跑學生專車的車也不僅有那兩款

    大概除了ROSA跟老ECM以外 其他車款也會跑學專...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 蟑螂仙
  • 12樓:
    那些LED是華夏科技當時建置動態系統時裝設的啊!
    因為台南和高雄的動態系統都是華夏建置的
    所以LED就碰巧相同了

    在台南除了新店車外,2005年的HINO(圖8)也是使用相同的LED
    而FUSO ROSA(圖6)的LED也是華夏的

    華夏的LED好處在於它跟動態系統有連線
    變換路線時不必再設定東設定西
    然後要行駛延駛路段也不必再額外設定
    乘客還可以判斷方向喔
    LED左側顯示起點,右側顯示為終點(如圖8為鹽行開往市立醫院)

    版主:有兩張圖7喔(應為圖7和圖9)
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • rh113
  • 其實台南以前還有一家客運公司叫"協成客運",
    不過停駛的年份好像比台南客運早,
    所以真的沒有印象就是了...
  • 協成客運後來好像是跟新營客運併

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • MARCO
  • 板大
    我之前去坐台南市公車88路

    發現那輛車的司機不只沒戴安全帶

    他竟然還....吃檳榔(冏...)

    不過那條線大部分是常客

    一直和司機聊天

    那個司機也真的是...

    聊天就算了....還給我聊到「共匪」....

    讓我心情一整個失落....

    對了

    請問一下板大

    台南市公車的2006 DAEWOO BS110ML是不是最後面都拿來當掃具間???

    還有一張疑似「座椅」的東西

    不過他是一張坐墊....

    如果那是座椅的話....警急煞車時恐怕會飛出去吧.....
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Andrew
  • 16F說的駕駛員跟乘客的互動也算是台南市公車的特色之一
    而且是熟客的話還真的是什麼話題都能聊
    另外一些熟客搭車還會為駕駛員準備點心
    水果 飲料蠻常見的...還有乘客自己做的碗粿
    當然這也是平常對客人比較好的駕駛員才有XD

    學生車的話總歸來說是什麼車都有可能去跑
    (Ex.看過ECM跑南寧中學學專..ROSA跑嘉南科大學專)
    在我的前一篇留言就有提過...包車生意做很大XD
    所以還蠻常需要非固定學專車輛支援的...
  • 熟客...不管是哪個地方都會這樣吧...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • nederlanddoc
  • 協成有跟新營客運併喔~
    可是協成客運的路線不都是由興南客運接手嗎?

    說到台南市公車
    我覺得 最特殊的就是興南那三條未跨縣市 只行駛台南市境內的"公路客運"XDDD
  • 記得是跟新營客運併

    路線的話就不知道了 可能是新營客運不怎麼想接協成的路線吧

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • cutemonmon
  • 2008/12/31從成大醫院門口坐到車站一次
    我竟然可以從排檔桿座看到地面
    冏冏
    沒記哪一款就是了
    不過是舊車
  • 這個...還好吧

    不要太驚訝...XD

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Jeff
  • 或許可以慶幸協成客運的資料網路上還找得到XD...

    協成客運是和"興南客運"合併,主要營運範圍在麻豆佳里官田新營等地
    後來民國88年歇業後部分路線交給興南客運行駛
    例如已停駛的麻豆支線,新營-佳里等.其餘路線則相繼停駛

    話說.....歇業多時的東帝士百貨要拆了> <
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 路人
  • http://www.lonelyplanet.com/taiwan/southern-taiwan/kaohsiung-
    city/transport/getting-there-away 這是外國的旅遊網
    該頁面內容大致是交通工具方面 上面有高雄客運(還有國光客運)的資訊
    說明到墾丁及美濃可搭高雄客運
    身為高雄主要的公路客運公司 好好幹吧 當然也要政府的努力 讓其他景點 地區也有相當
    方便的大眾運輸吧! 有良好大眾運輸對觀光旅遊是有幫助的 不管遊客是不是國內外

    ps東帝士大樓是要被標售的啦!不會拆
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • a2361403
  • 台南人+1
    從小在台南長大如今生活了18個年頭
    對於公車當然印象深刻
    不過....卻沒有搭過一次"台南客運"的公車....
    住在自己市區卻沒搭過自己家鄉的車子(因為都以摩托車代步,當然那時候沒駕照是爸媽帶
    的)反而對於高雄市公車特別的印象深刻(因為以前常常去高雄,到現在也是)第一次接觸到
    台南市公車已經是由高雄客運所接管,0左0右是第一個接觸的路線(因為免費,所以就好奇
    的搭搭看,也是第一次接觸台南市公車)如今也是以往的事情了。

    回樓上的:2009年10月被銀行以不良債權擔保品轉委託給資產管理公司,台灣金聯以10億買
    下並拆除建築(選自維基百科)而那個建築正就是東帝士百貨...目前正在拆除當中,也讓
    人勾起以前在那邊種種的回憶.....如今已經消失了
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • star
  • 1.協成客運是倒了,沒有併入任何公司,路線由興南接手,車輛直接報廢
    2.理論上有接受補助的公車會是白色塗裝4XX-FK及6XX-XH那批車不知為何還是黃塗裝,新的三輛又回白塗
    裝了
    3.台南的公車動態系統大致上做得還不錯
    4.台南客運倒的時候把公車族全嚇跑了,興南客運接郊區路線就沒力了,沒辦法再接市區公車,後來是由市
    政府商請高雄客運接手,其實當時高客只有看好1路(含南,北)公車的潛力而已!
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • latias77320
  • 其實現在的台南市公車不斷在改進當中
    市府不斷在添購新車使用
    以後可能看不到前面那兩種車了

    至於台南人不撘公車的原因
    據我了解是因為台南客運時代留下的刻版印象
    大家的想法都是"騎車這麼方便,白痴才會去搭公車"不然就是"公車這麼難等,幹麻搭啊?!"

    其實撘台南市撘公車沒什麼不好
    就像版大說的有公車動態系統可以用
    這樣自然的就不會這麼難等了
    公車在平常可能用不到
    若是在下雨天或寒冷天氣中到是不錯的選擇

    而台南市目前還有免費的88ˋ99路可以搭乘(假日行駛)
    何樂不為呢?
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • latias77320
  • 不過我要補充一下

    台南市幅員真的很大
    安南區佔61%面積
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • r609042000
  • 最近有新車~
    去年8月份出廠的~
    11月份領牌~
  • = =

    我知道...

    只是一直沒拍到

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • alaroom
  • 最近有看到09年分12月掛牌的新車喔
    沒記錯是11月出廠的樣子
    第一次看到是跑台南高工的學專
    後來有看到3號車也有一部的樣子
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • qwe2540180
  • 想請問一下台南市公車前的LED版,來回程的名子會掉換嘛?
    例如: (去程)鹽行 5 市立醫院
    (回程)市立醫院 5 鹽行
    重點想知道名子會不會掉換而已!! 謝謝~
  • 好像是有換沒錯...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • nana
  • 非常感謝這麼詳細的資訊!

    曾經有7年個光陰都在台南,如今相隔10多年再次回台南,第一個就是要找這裡的大眾運
    輸,GOOGLE以後連結到這裡,感謝有您把台南的大眾運輸整理的這樣詳細。

    將來希望能揹著我的D80拍遍這迷人的古都!!
  • 只是把對台南市公車的一點觀察做個小整理而已

    還有很多殘缺之處...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • nonickname
  • to24樓的朋友:
    台南騎車很方便,停車卻大大不便。中山路台南醫院南方公園的人行道盡
    被機車佔去,找機車停車位得自私自利的挪開其他人的機車。台南大概沒
    希望蓋捷運或鋪在馬路上的輕軌電車(一定會有機車族抗議),只能期望
    公車路線能更多,不要20分30分才來一台。台灣人有錢了就想要有自己的
    車,認為搭公車是窮人買不起車。其實沒有私家車也很好,不必擔心颱風
    天泡水,不必擔心被偷被刮,生活更簡單更自在享受。假日免費公車我搭
    過88路,在赤嵌樓上車坐到延平街,在公車上居高臨下俯瞰自己開車的芸
    芸眾生。
  • 這時候就要看市府有沒有魄力來面對這些使用汽機車民眾的抗議聲

    不過...通常為了選票 應該都不敢得罪選民

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • lingertwng
  • 我常搭台南市公車到處跑,沒有侷限什麼地方什麼路線,
    而幾個月的心得下來,是高雄客運經營的真的不錯,時間
    誤點方面有礙於交通,不多論述,不過服務態度還有車子
    品質比起興南客運好上不知道多少倍?興南客運每台車黑
    漆漆的不說,那司機疆屍般的動作、貴死人的車票錢,實
    在是差太多了!

    大推高雄客運,司機大多親切近人,車型除少數舊型車
    款,大多屬於陽光車型!
  • 公路客運票價起跳23元 興南客運那是非戰之罪

    而且...跑公路客運路線較長 用車比較偏向長途車設計

    所以用深色隔熱紙來擋陽光 對搭較為長程的乘客搭起來也比較舒適點

    當然現在買二手車加裝窗簾又是一回事了...



    高雄客運的台南市公車能經營成這樣

    當然...市府有在監督也是一大因素

    雖然能改進的地方其實還有很多

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • 使用私人載具看似省錢,但是沒把所有成本算進去。18元全票換成汽機車
    汽油或許可以噗噗噗的跑很遠,但是買一台汽機車的錢足夠搭乘幾年公
    車。買了車後源源不絕各種貸款保險保養停車位費用稅金,開在路上還得
    提防發生意外車禍,機車族得吸入其他車輛的廢氣。違規停車不幸被拖吊
    得花錢贖回,停在路邊汽車可能被砸車窗玻璃機車可能被地球解放陣線縱
    火,上大鎖不保證不會被偷(台灣人裝鐵窗只是欺騙自己裝心安,小偷真
    要偷這一戶再多火災奪命鐵窗也無用。)
    今天為了到監理站換駕照搭乘0左公車。從民德國中到誠品書局。其實我
    可以自己開車去但就如版主說的『關心地球 請從多搭乘大眾運輸做起』
    公車能到的地方就盡量搭乘公車。一路上包括我只有5隻小貓坐這台小公
    車Rosa,其中兩個是老人,一個是學生。下車時我對司機先生說了聲謝
    謝,他也回應我風情萬種的一笑。
    而機車更是誇張為每千人有725輛,幸好我是沒機車的那275人。
  • 請留名...= =a

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • Paul
  • 我小時候(民國六十幾年時)就是坐台南市公車是上下學的,那時還是台南
    客運經營,每天一大早6點出門搭最早班的公車,車還沒停妥,一群人就
    蜂擁而上,車上人擠人像擠沙丁魚。當時班次很多,西門路一個綠燈就會
    來五、六輛公車。後來上台北唸書,擠台北公車時覺得跟台南沒兩樣,班
    次和車子都差不多。不過後來還是慢慢地發現台南公車不行了。

    還記得國中老師帶著我們搭台南客運到旗山,再轉高雄客運到杉林去楠梓
    仙溪溪畔玩。我們那個年代是靠著公車與客運就可以到處去玩的年代,不
    像現在步步都要騎車開車才行。

    開車這麼多年下來,看多了車禍路況,越來越不想自己開車。眞的,萬一
    發生車禍,煩死人了,不敢想像。
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • opelisc2000
  • 躲張[我愛台南]那台車,正確來說,配屬台南站只有十輛,其他都配鳳山或鹽程站,高雄客運J寶橘67也是這款
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • opelisc2000
  • 台南市公車最大優點就是車新,不過很島胃口是公車動態系統,尤其是車內LED,跑的慢字體又很小,高雄公車的字體很
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • 佳娜德
  • 你這篇文貼的「台南市公車路線總圖」有把0、15、88和99畫出來啊!
    而且10和11他們也都事先更新了
    18路一樣也先更新了
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • jing
  • 因為報告需要!!!!!!!!
    我想請問您這篇文章有來源有
    參考資料嗎?
    因為真的寫的真不錯~
    很急切!!!!!可以提供我做引用
    嗎?謝謝您歐
  • 參考資料有些忘了

    有的是維基查的 有的是之前書上有看到

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • Leslie Chan
  • 年初到了台車一趟, 除了88路及2路,沒坐過公車, 因去程的士, 回程酒店免費車了我到台南車站, 往夜市只坐了小黃來回...

    作為遊客, 對台南公車感覺是新舊交替, 同一路線, 最新及最舊的車都在, 很特別, 雖然"幸運"地88路坐DAEWOO, 2路坐HINO ERK2JML, 仍然好想試試最舊的ISUZU ECM570...可惜,下次再來應該退下了, 反而會有機會坐 VOLVO B7RLE

  • 台南市公車的車輛路線都會輪著跑
    所以每輛車幾乎都有機會出現在每條路線
    大概除了1、2、5、18比較不會出現小車以外
    1和18的車輛又好像固定的 其他則是輪流
    Volvo B7RLE目前則固定是2和5而已

    sap32aaa 於 2011/05/01 13:49 回覆

  • 在南客長大的小孩
  • 台南客運只能成為我的回憶,我不清楚實際原因為何而倒。但據內部員工(我父親)是說:老董過世後 三位老闆把錢帶到大陸並且A政府補助款。不過因為民營又欠銀行一屁股債,政府不想介入 。 五個月沒薪水更別談年終獎金是事實~雖然說外部環境影響有關係 ,但內部經營者態度也是原因之一...所以才會有後續的罷工&脫班事件出現,以至於現在已成追憶~我現在在蒐集已錢而時記憶中的台南客運相關照片 不知版主大大有沒有XD 若有ㄉ話可以寄到我信箱嗎。→a10008512@yahoo.com.tw
  • 台南客運倒閉時 我還沒開始拍車啊...

    sap32aaa 於 2011/05/24 19:50 回覆

  • 在南客長大的孩子
  • 為啥客運業者喜歡買舊車?? 我只知其中幾個原因,因為零件好更換 好維修 再來新車價位也是考量之一。Ex 韓國車大部分是整輛車原裝進來 彈零件壞掉 不好更換有時程問題。這是早年的情況 ,不知現在是否有改善。
  • 舊車的折舊不像新車負擔比較重
    零件好更換好維修的話則是要看車型跟原本的車況了
    韓國Daewoo現在都在台灣生產了 問題比以前好解決些...

    sap32aaa 於 2011/05/24 19:49 回覆

  • haha007
  • 7/12早晨七點,目擊台南市0右公車司機在等紅燈的時候抽菸。看來我有從此不搭乘台南市公車的正當理由了。
  • 這....算是什麼正當理由 = =
    而且如果是路線營運中的話 是可以投訴的

    sap32aaa 於 2011/07/15 21:39 回覆

  • 陳穎賢
  • 8號下面那張圖號碼標錯了,而且那張圖跟11號應該都是遊覽車吧
  • Gabriel Gwo Shin Lim
  • 我個人覺得,只要城市不夠密集,人口密度不夠高,巴士營運商是很難建立頻密,而且四通八達(包括郊區直通郊區)的路線網;最多只能提供從市中心往外圍,而且班距蠻久的服務。

    所以大眾運輸要成功,先決條件是城市人口必須密集。人口少,又四散在幅員大的區域,客源不足的情況下,誰有錢買多多車輛頻密地跑?如果為了提高客源而繞路,又比直接開車花更久才到,真的沒有選擇,或不趕時間的人才坐。

    還有班距太久,對等車只是要去附近的人來說,走路都到了,誰要等。

    在我們馬來西亞,因為只要有錢大家都住有地的透天厝,所以城市扁平擴大,『urban sprawl』的問題非常嚴重;近年來房地產超貴,大家才開始認命,心不甘情不願地住高樓。在農村,這個問題是天然的;不過在都會區,這個問題是政府規劃單位失職造成的。

    我想中華民國除了臺北、新北,其他縣市多少也被這樣的問題困擾。