公告版位
再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用





之前在PTT的BUS版上 有討論到有關窗戶的流行
所以拿來當這邊網誌的主題

一般來講 大窗車的定義在於側窗為大面積窗戶且為密封式
而台北開始出現大窗車於2002年 之後各家業者的新車也紛紛採用大窗外觀 也成為不少乘客認新車的方式之一
過去小窗車(相較於大窗車而言) 可能因為透光不佳 導致車內昏暗 也會給人車輛內部骯髒不乾淨的感覺
而大窗車引入後 也因為車窗加大 更多光線可以進入車內
讓人感覺車內比較明亮 而有車內比較整潔的感覺 (不過還是跟司機或清潔人員是否時常清潔車內以及乘客公德心有關)


1)有一說 台灣市區公車大窗車的風潮起源於IKARUS 412.05(不知道是從哪傳出的...?)
其實在IKARUS 412.05引進前還有兩輛RENAULT AGORA天然氣公車引進 也是採用所謂的"大窗"格式
不過可能因為只有兩輛所以能見度太低而沒有出現甚麼特別的影響...



2)台北街頭開始出現大窗車都源自於東南客運於2002年開業時所使用的這款由豐榮車體打造的HINO ERK1JRL
一般來講東南客運都被認為是開創大窗車風潮的始祖 不過或許這也只是剛好是這波大窗車趨勢的首款上路車輛而已
這批車也是使用台北很久沒出現的"塑膠座椅" 上一次出現類似座椅似乎是大有巴士採用的"捷運椅"



3)同年大南汽車也引進了4輛HINO ERK1JRL 車身由豐榮車體打造
這批車座椅為前1+2後2+2的配置 且採用絨布椅
是大南少有的絨布座椅車輛 也是大南首款大窗車及裝設LED行先板的車輛(不過大南這批的LED故障率相當高 後來似乎都有重新換過)
從這款車開始 大南汽車也開始採用現今的黃藍塗裝



4)同年大南汽車也購入10輛HINO ERK2JML 同樣由豐榮車體打造
是大南汽車首次購入ERK2JML 現在也是大南汽車(同時也是台北地區)第一批賣至中南部的大窗車車款
目前已經有5輛賣至員林客運 也成為員林客運首款大窗市區公車車款



5)2003年是台北地區開始大量出現大窗車的一年
而首都客運這批8XX-FC(803~836-FC 這批車領牌順序也很奇怪 -FC的比-FB早領牌) HINO ERK2JRL 由固特車體打造車身
當時上路時也有不少新聞報導
這批車輛上路時LED行先版還是採用跑馬燈式 會顯示該路線行經重點 不過故障率也是相當的高
後來就改成只顯示路線番號跟起迄點的格式了 這款車後來有不少車都把LED行先板拆掉改回使用傳統壓克力行先板
目前首都客運也成為台北第一間大車全部大窗車化的公司



6)中興巴士在2003年也推出大窗樣式的車輛
也是"大鳥車"的開始 從626~636-AB這批車開始 中興巴士集團的新車在車側都會有集團的大鳥mark



7)指南客運在2003年有不少新車  當然也是採用大窗樣式



8)淡水客運在2003年也有大窗車上路
這批車的輪胎尺寸與中興巴士集團的同年份的其他車輛有所差別



9)欣和客運在被中興巴士集團併購之後 於2003年首度有全新大車上路
當然也是採用大窗格式



10)基隆客運也是於2003年首次購入大窗車
這批車上路初期主跑"台北-九份-金瓜石" 車內為2+2四排座 同時車窗也貼深色隔熱紙
也是基隆客運成為中興巴士集團成員後 首批車輛出現中興巴士大鳥mark的車輛



11)光華巴士為中興巴士集團內 最後一間出現大窗車的公司
一直到2004年才有首批大窗車上路



12)欣欣客運也於2003年時購入首款大窗車
這批車初上路時 仍使用壓克力行先板 之後才換裝LED行先板
這批車由固特車體打造 是欣欣客運第一款正式開始使用粉色系(註2)塗裝的車輛 不過塗裝與之後的車款略有差別



13)三重客運2003年也開始引進大窗車
也是第一款大窗車樣式的ISUZU LT134P
照片這輛633-FB上路初期配於299 行先板還採用黑底黃字的格式...



14)台北客運到2004年才出現大窗車
而首款大窗車變是"名聞遐邇"的櫻花車
首批為20輛HINO ERK1JRL跟18輛HINO ERK2JML分別配置於當時改路線的245跟651



15)大有巴士的首款大窗車應該可以算是這批於2005年上路的DAEWOO BS110ML
後來傳出其他買同型車的都是大有巴士當初訂購卻沒交貨的車輛...



16)新店客運也是到2005年才開始有大窗車
跟其他公司不一樣的是 新店客運儘管開始有大窗車但行先板依舊使用壓克力行先而沒有一併改為LED行先板




17)大都會客運首款大窗車其實是2005年這輛081-AD
也是繼三重客運後第二間使用ISUZU底盤大窗車的公司
081-AD聽說是日盈車體提供大都會客運參考用的樣品車
上路時為紫色塗裝 因大致上參考台北客運櫻花車的塗裝 所以被稱為'紫花車"
之後才改成鳳凰塗裝



18)基隆市公車一直到2008年才有首款大窗車
還是採用HINO RN8JRSA底盤的



19)福和客運現在的車輛都是大窗車
不過福和客運首款大窗車應該可以算是這批原本白鐵改造的大紅車



20)桃園客運於2003年購入的這批HINO ERK2JRL 可以算是桃園客運首款用大窗車的市區公車車款(只是外型比較偏向遊覽車款)
之後桃園客運的大窗車雖然外觀跟台北地區業者得差不多 但是都改為可開窗戶式的



21)中壢客運市區公車樣式的車輛並不多
首款採用大窗車樣式的應該要算這輛863-FN( 2007年份的HINO RK8JRSA)




22)新竹客運於2004年也開始採用大窗車(HINO ERK1JRL 豐榮車體)
這款車過去也有支援過"台北-楊梅"...



23)老實講苗栗客運車輛樣式算是比較尷尬
不過要算起來的話 苗栗客運於2005年的這批HINO ERK2JRL才比較偏向一般認定的大窗車



24)台中客運於2004年購入的這批ISUZU LT134P算是台中客運的第一款大窗車
(目前也是台中客運最新的市區公車(汗)
不過台中客運也是有一款比較尷尬的車款 就是01年份的HINO ERK1JRM...



25)統聯客運進軍台中市公車後 於2004年開始購入大窗車
因為現在統聯客運基本上由中興巴士集團所主導 市區公車車輛大致上與中興巴士集團一樣



26)總達客運的大窗車也是這批DAEWOO BS110ML
由於外觀為跟大有巴士一樣的紅色 所以當初上路時也有不少的臆測




27)原本台北客運的車賣至南投客運後 被改造成類似於大窗車輛
這輛是1998年份的HINO LRK1MMJ



28)彰化客運將這批台北客運二手車改造成"微笑公車"
也是類似於大窗車樣式 不過仍保留可開式的窗戶
跟南投客運一樣也是1998年份的HINO LRK1MMJ



29)嘉義縣公車算是南部地區最早用大窗車車款的
首款大窗車於2005年上路 由豐榮車體打造 外觀有點類似於大南汽車...不過車窗上半部是可開啟的



30)嘉義客運的首款大窗車應該就屬這款VOLVO B7RLE了



31)高雄市公車處於2006年購入的10輛HINO ERK1JMM是高雄首見的大窗車
也是唯一一批的ERK短軸自排大馬力車輛



32)南台灣客運首款大窗車也是DAEWOO BS110ML
由母公司屏東客運轉入的...



33)不過之後南台灣客運也購入一批比較貼近一般認定的大窗車



34)屏東客運所購入的台北客運二手車 也是將車身重新改造後變成大窗車款
957-FC是首輛改成這種樣式的車輛
為HINO LRK1MRB 屏東客運僅有這一輛

====完====

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留言列表 (14)

發表留言
  • ttim0323
  • 頭香......XD
    話說台北的車都用大窗密閉窗賣到中南部
    就和一般遊覽車沒啥兩樣了
    只是桃客可以開的大窗車開起來很嚇人
    隨隨便便就可以跳車
  • 還是有差啦

    遊覽車會加高 視野比較好...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • siamdabing
  • 那彰客的smile bus
    其實我剛開始誤認為是全新車輛
    但說是改成大窗
    可是窗戶還是跟北克時期的大小相同吧
    還是只因為那可開啟的窗戶沒了??

    ...南台灣客運的...感覺像首都車
    東南客運是不是只在高雄才能看到亮晶晶的?
  • 彰化客運跟屏東客運那種改造車

    車體結構不動 只有"拉皮"

    所以窗戶大小不會變



    東南在高雄的車差不多都貼廣告了

    只有COASTER不會貼廣告....



    南台灣客運那款車也是由馨盛車體打造

    多少有些相似程度

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • Troy
  • (圖15)大有八是
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • temu2000
  • 如果說高雄街頭首見的大窗車
    應該是2005高雄客運代駛市公車時用的BS110ML

    另外公車處在2002有購入四台觀光公車是採用氣密式的窗戶
    不過窗戶有特別做造型、跟一般認定的大窗車有差異就是了
  • 糟糕...把高雄客運dororo化了...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • a4567850
  • 真沒想到隨口問問的竟然被不知大當成發文的主題XD

    講個題外話
    話說北部的車轉賣至中南部後
    完全發揮出在北部沒有的實力
    員客的長軸大南有次坐到往二林的車速竟然到90~XD
    至於那批大面窗的曾經搭過最高車速是70~XD
    感覺在北部只搖40太壓榨他們了XD
  • 沒辦法...太多人OOXX

    不過才開個40就被說開快車

    結果反而讓公車變成活動路障

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • manet429
  • 竹客2004的大窗車也有支援過9010(新竹-台中)...
    不過是46X-FD那批...塗裝和版大放的不一樣...
    竹客2005的5XX-FD大窗車更是支援過9003!!!

    另外請問一下苗客2004的ERK2JRL 89X-FD那批算是大窗車嗎?
    窗戶都改密閉式的...

    呼應一下樓上的...
    苗客的首都二手車搭起來也是超爽...
    新竹市區飆60...
    但是北客二手車感覺車況很糟,現僅存兩輛= =
  • 所以覺得89X-FD那批好判定

    如果要算的話 其實也是可以...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • h87036
  • "首都客運也成為台北第一間大車全部大窗化的公司"
    是指全台全大窗化的不只首都客運囉?

    我是只有想到澎湖縣公車啦 還有別間嗎?
  • 用"全台"好像太光冕堂皇了 XD

    所以姑且就用全台北就好...= =+

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • ichbinnena
  • 中壢客運的那台車好像僅此一輛,很難搭到的說,外型挺奇特的XD
  • 是只有那一輛而已呀

    原本一加一工業設計的樣品車 後來賣給中壢客運

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • shangbo120
  • 我倒是常常搭到那輛中壢客運 司機人很好熱情^^
    以前上學的時候早上都搭那輛車
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • muchael2064
  • 剛看了一下板主的回覆內容,
    內容在台北的確有這個狀況

    大有巴士262線有一位梁司機(前為中興巴士技工),車輛開在標準限速40,

    卻被乘客申訴梁司機車速很慢
  • .....

    牛頭不對馬尾呀

    你要不要重新再看一次那篇回覆呀 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • duck
  • 依相片判斷. 19, 20, 23, 27, 28, 34 的車窗高和車
    身高比例, 實在不能說是大窗車, 不然依此寬鬆標準, 台
    北更早就出現大窗車了.

    在我心目中. 大窗是和降大樑或低底盤結合的, 不然都不
    算大窗車. 當然這是我的個人偏好.
  • 這沒有很切確的標準

    這篇也只是將個人姑且還認可是大窗車的擺上去

    之前暢行台北網站也有台北地區大窗車配置表

    台北客運的部分連8XX-FA開始的車輛都算進去了

    ....

    如果大窗車要和降大樑和低底盤結合的話 這篇至少99%的車都不合格了 XD

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • j455124
  • 有些大窗車的窗戶還蠻低的,甚至部份座位可以看到小腿。〈不過我的腿不好看XD〉
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • TEMU2000
  • 剛剛才突然想到...
    全大窗的東南不也是台北的業者之一嗎xD

    還是說這不包含在"大窗化"的業者之內?
  • 東南沒有歷經"大窗化"呀

    一出來就已經是大窗車了

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆

  • jerrywang
  • 要說東南...

    其實剛開業時短暫用過小窗車

    是向公車處租來的BH115V一代

    只是用沒多久...(小弟還有幸搭到,當時車內是沒有悠遊卡機的,車窗上有噴上東南客運)
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:51 回覆