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再次強調:在未經許可下,請勿擅自將照片下載後另為他用




繼廈門金龍客車已經引進台灣以及北汽福田客車將引進台灣之後
又一款中國客車廠牌也將登陸台灣 就是現在中國最大的客車製造廠商-宇通客車
這次宇通客車將藉由國際山霖汽車引進 並由台灣的裕隆汽車組裝進入台灣市場
而今天(9/9)於台北市大都會客運的"內湖產學中心"舉行記者會及車輛發表會



1)由鄭州宇通先行打造好 並原裝進口來台的樣品車 型號為ZK6128HG
宇通客車在2002年與德國MAN合資成立"猛獅客車" 
之後宇通的市區公車外觀大致上就以MAN Lion's city為基礎設計 所以請不要亂叫他"山寨車"
不過這種造型後來也被很多廠商使用...使得MAN臉滿處跑...


2)基本上對岸法規還沒有要求加裝安全門
不過這輛樣品車已經先做好安全門了...
目前這款車有個小問題就是車頭LED行先板真的蠻小的 還只是用對岸的規格
希望這一部份可以改善...


3)車尾...這麼大片的LED應該是台灣裝的
對岸的車迷其實很羨慕台灣的公車會有如此大片的LED


4)車內佈局
樣品車的座椅已經先裝台灣市區公車慣用的座椅型式
坐起來的感覺還蠻不錯的 不過這種座椅事實上在大陸已經是給中長途車用的
一般市區公車裝的是塑膠椅(跟東南客運第一批大車類似) 所以單一座位需要的空間不大
換成這種座椅後 由於相對佔空間 也讓椅距變得相當狹窄腿幾乎要用塞的才能進去...


5)車內佈局 這是由最後面往前看...
最後一排可以說是相當擠... 相親座的部份是放在倒數二三排


6)相親座的佈局 這是倒數第二三排...後面還有一排
下車鈴是放在車壁上而非台灣目前慣用的窗柱上


7)駕駛側前半段配置...
駕駛後面的座位跟輪椅區前面那個座位都幾乎沒地方放腳


8)燈光是採用無間斷LED燈光管
空調的部份 出風口是一整排的無法將出風口蓋起來...


9)駕駛座
樣品車為ZF自動排擋...方向盤跟MAN的很像 只是mark改成宇通的而已


10)輪椅渡板設於後門 為電動式的
雖然覺得...這個用手動的其實就好了 畢竟會搭乘公車的輪椅族並不是很多...

而試乘的結果 個人是認為比金龍車好 跟大宇車不相上下...
樣品車其實還有蠻多待改進的地方
希望到時候量產版能有所改變...
這車還蠻好看的 只是...不知道會不會被ARTC給搞成怎樣...XD

有些人對於中國貨MIC的嗤之以鼻
但是...台灣就是沒有辦法自己做出這種東西
就算有...造價恐怕也是高的嚇人 畢竟市場小 除非能成功外銷到其他國家 不然成本很難壓低
成本高 自然售價也高 業者當然會先被那高額的售價嚇跑
要婊中國貨?
厲害的話請自己去中國的論壇婊...



以上感謝國際山霖汽車、大都會客運等協力拍攝


====完====


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sap32aaa 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(37) 人氣()


留言列表 (37)

發表留言
  • Chieh333
  • 你是因為人情壓力不得已這樣寫嘛XDD

    那個椅子空間明明就很弱= =
    第七張圖真的看不出來怎麼坐人.......

    真的有贏金龍跟大宇不相上下嗎?? 科科
    全低底盤喔,科科!!!

    總之等實車出來再看看,如果跟樣品車差不多就有失公道了XD
  • 單講座椅是還不錯呀<br />
    只是椅距真的是糟到一種極致<br />
    譬如說最後一排如果坐滿 靠窗戶的真不知道要怎麼出來...<br />
    樣品車的話...<br />
    至少沒像金龍一直震還有那可怕的怠速燒開水聲<br />
    至於量產車就不知道了

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • h87036
  • 車頭外觀蠻陽剛的感覺
    跟曲線較圓潤的金龍車有點對比......
    宇通價格也跟金龍不相上下嗎??

    這批車上路後
    那大都會原本的匈牙利低底盤還會繼續服役嗎?
  • 價格應該都差不多...<br />
    <br />
    IKARUS下面有答案...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 木守宮
  • 回樓上,

    大都會的匈牙利低底盤正陸續進行四級保養
    會使用到12年年限到才除役

    另外樣品車用大都會塗裝並不代表這輛車會給大都會喔
    樣品車被跟原塗裝不同的業者牽走的例子太多了...科科
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • j455124
  • 看到三樓寫的文章,想到樣品飛機也是一樣,不過好像扯遠了。

    低碳博覽會應該也會有低底盤,說不定能拍到上次在公館錯過的那輛?

    當然還要看看有沒有北汽福田,目前還是不清楚是首都或是北客下的訂單?
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • gogogok
  • 車內空間運用好像不怎樣
    空調出風口
    在台北夏天的天氣下
    會很熱吧
  • 這個空調出風口應該還有更改的空間...<br />
    樣品車還是比較偏向原廠設計 <br />
    未來量產化的應該還是會加上台灣慣用設計<br />
    不然應該會飽受批評吧

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • msirs7885
  • 請問板大大都會宇通低底盤公車現在是試樣車~那量產車那時候才能完成
    交車~大大可知大都會買幾輛這款車!
  • 目前屬於未知狀態<br />
    慢慢等吧...<br />
    不過最慢明年也會出廠吧

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 是自排車喔....
    <---崇尚手排車的人XD
    自排車曾經給我很不好的經驗
    ''無力''感很重= =
  • "無力"感很重應該也是要看車輛配置吧<br />
    大都會的KIA跟萬國也是自排車呀<br />
    加速性可說是一流的 一點無力感也沒有...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 阿宥
  • 大大你也太厲害了吧
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • a24621205
  • 側面給我的感覺很像...大都會14路豐榮打造的FUSO中低底盤
    我比較喜歡中興集團的金龍
  • 金龍的共振很大 = =<br />
    還有可怕的燒開水聲音<br />
    真的是辛苦那些駕駛了<br />
    希望那些問題可以改善...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • msirs7885
  • 感謝大大告知謝謝~請繼續加油~
  • 謝謝支持

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • h87036
  • 剛剛撥空又去體驗了一下741-FL金龍車
    加速性能雖然不比統聯其他的HINO市區車
    但其實在台中車多的路上 感覺不出這問題就是了

    至於金龍車共振的問題 要坐著才體會的出來
    尤其是在冷氣機房前幾排位置上 根本就是坐按摩椅XD
    但如果是站著 就覺得沒啥大礙了
    站在低底盤上 我同學形容像是站在滑板車上的感覺....

    期待未來低底盤奔馳在台中路上....
    (不過反正通勤也撘不到統聯的車.....)
  • 有機會來台北搭看看第二批出廠的金龍...<br />
    雖然已經比出廠時好多了<br />
    不過也是狂震 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • alex18577
  • 很漂亮耶~~
    我一開始也是看到椅子的部分~
    感覺就很舒服~
    不過方向盤真的是鳥掉了~~
    不知道公車什麼時候可以開放載腳踏車~
    其實訂定一個自行車承載的費用~對消費者和業者算是雙贏的局面吧?
    不知版大個看法如何?
  • 方向盤...MAN原廠方向盤似乎就用那款的<br />
    宇通應該也是直接拿來用...其實也還好吧<br />
    <br />
    腳踏車呀...我想台北的狀況不怎麼適合<br />
    其他地方或許可以開發開發...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • ason54
  • 哇塞!
    又有低底盤了
    還是大都會呀!(開車像飆車)
    想問大大
    中國車和大宇比起來有比較便宜嗎?
  • 價格差不多

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 德安自衛隊
  • 覺得很像類似匈牙利低底盤公車...^^|||
    算了沒差(為了省成本)
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 恩...
    我想如果不是礙於成本不會有人想用MIC的吧
    不過感覺中國的工業發展也開始進步了
    不要為了反對而反對...
    婊中國貨...
    我建議等正式上路時的營運狀況再婊吧....
  • 事實上對岸很多工業科技 在政府刻意扶植下<br />
    早就領先台灣很多了<br />
    而台灣還是有很多人在做自己的春秋大夢<br />
    除了口水以外還是只有口水...<br />
    再不看清事實 恐怕只是讓台灣原有的優勢全數喪盡而已

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • jeremy0713
  • 舒服的大椅子就得要有些犧牲(減少空間)
    那避免大家犧牲太大...就都站著吧XD
    開玩笑啦
    哪有削鞋適履的道理
    等著看囉

    不過也感謝板大熱情的介紹
  • 量產版本座椅應該還會再做調整<br />
    不然一定每天被乘客幹譙到煩死...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Tamasky
  • 講真的 這車型我喜歡 以及那配色(笑)
    最早進來台灣的宇通是18.410的
    現在車號是48X-LL

    這輛駕駛座儀表版的機制跟MAN的一模一樣(多而複雜的顯示燈)
  • 這部像金龍有做CAN總線<br />
    所以儀表板比較歐洲化...<br />
    記得IKARUS的儀表板也很類似這樣

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • franz10123
  • 內裝的流暢度,細節處理不錯,很有整體感
    其他非原廠整車進口的細節就差很多 ex:鈑件彎曲,
    silicon塗不均勻,螺絲位置沒有特別注意,內裝顏色不協調
    (內裝顏色最好看的應屬ikarus吧)等等,不只是外觀,希望大家也多多注重
    內部的細節
  • 內裝顏色配的還好吧...<br />
    我覺得還不錯呀<br />
    <br />
    細節的部份...<br />
    等實車出來再做評論吧 = =

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 皮耶爾
  • 為什麼要一直出相親座的配置啊
    台灣的乘客好像不太習慣坐背向式座椅
    加上狹小的車向又要跟陌生人面對面~
  • 這就是台灣人難搞的地方呀...XD<br />
    要將空間不大的車內 進行最大程度的座位配置運用<br />
    相親座其實可以解決不少問題<br />
    特別是輪拱處的部份...偏偏台灣人就是不喜歡這種配置

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 車門上面都有顆凸起物是什麼??

    監視器嗎?
  • 好像是燈...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 馮
  • 員客大南車151-155
    4台配在竹山站
    156配在水里站
    156之後的因為尚在整備中
    所以還看不到(但156-163確定都會配在水里站)
    然後員客LCM已經確定掰掰了
    雖然有大大說最後一台FA-101還沒繳牌
    但也只是時間問題了~因為101的司機也都換配車了...
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • flybear
  • 呃='= Banner看起來有點像萬國車的。這款車通過ARTC的檢驗了嗎?(車燈頗
    小的說)
    請問板大,MAN不是就叫做「猛獅客車」嗎?所以是宇通去投資MAN?或是MAN
    跟宇通出資另成立「猛獅客車」呢?
    車內前段還有一層階梯可以爬,這樣也能叫低底盤?(三條線)看來跟MAN的低
    盤車還有十億光年的距離(誤)
    (不知道車體會不會被塞個三聚氫氨或黑心棉之類的東西?)誤很大

    給15樓:
    什麼是MIC呀?
    如果是MCI的話,也不能進台灣了
  • 新聞稿上是說已經通過ARTC認證了<br />
    車頭燈也還好吧...金龍那種燈不就更小了 = =a<br />
    <br />
    MAN到中國後與宇通合資成立"猛獅客車"<br />
    因為中國有對外資企業做限制 <br />
    想在當地設廠 必須跟當地企業合資 藉此培養自身產業<br />
    <br />
    還有這輛是低底盤呀...你在想甚麼 = =?<br />
    前輪輪拱上是還有擺座椅的 <br />
    但是必須爬一階階梯就是了 車身走道及中半段是無階梯的

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 樓上
    MCI=中國製造
    只是懶得打才用簡寫= =
    MCI台灣不是不能過驗車嗎??
    而且價格也很不漂亮@@
  • MCI,MIC傻傻分不清楚...XD<br />
    <br />
    麻煩下次留言時請打稱呼 不然一律刪除

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • h87036
  • MIC=Made in China的簡寫

    為何MCI在台灣驗車不能過??是引擎的關係嗎?
    不然MCI也出了Hybrid的版本說.....
  • MCI...<br />
    車寬好像超過標準吧...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • gstate
  • 讓主要路線發車間距在3-7分鐘之內
    次要路線10-15分之班
    路線雙邊設站準點發車
    台北有公車總站發車
    不用路邊等不準時的過路車
    比換裝低底盤重要吧
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • vence5667
  • 目前所知道的大都會將有北汽福田和目前的宇通等新車引進

    所以是否也代表萬國車也即將淘汰

    另外最近看新聞說低底盤公車的推動車輛數將會增加平均八輛車一台就是低底
  • 靜觀其變

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • umbrella1988
  • 我覺的台灣的公車外觀圖案無論如何都好“俗“
    車子造型已經算是okay了
    很符合德國的造型。

    LED的部份為什麼始終不能改成和香港相同的設計?(或是歐洲)
  • 這是見仁見智的問題...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Guis
  • 不只方向盤,他整個車子的儀表區就跟MAN幾乎一樣....

    另外MCI的部分
    MCI目前賣的車寬是102 inches
    之前96A3是96 inches

    但是MCI現在產線上已經不生產96 inches的車子
    直接用產線上的車來台灣會驗不過(過寬)

    不過當然也是可以請MCI打96 inches的車子....
  • 基本上這是直接用MAN的東西<br />
    只是改掛宇通而已...<br />
    <br />
    請MCI特別開生產線打造96 inches的車...<br />
    也要看哪間業者在自家站場挖到金礦吧...

    sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • Jason
  • 都是造價問題 所以永遠只選中國貨和韓國貨 唉 無奈 我是日本車的死忠車迷
    其實Hino 在日本也有 Blue Ribbon City Hybrid 低底盤車 也許是太貴了吧
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 木守宮
  • 回樓上,
      問題並不是只有$$那麼簡單而已@@
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • gnx988
  • 大陸客車冷氣通風孔幾乎這是這種設計,台灣民眾見多就習慣了
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:50 回覆

  • 悄悄話
  • aca
  • 其實內裝也蠻有MAN lion's city的味道的....另外MAN lion's city可是得過2005 iF
    設計獎的
  • sap32aaa 於 2011/04/05 11:52 回覆

  • 何旻軒
  • 這輛樣品車使用哪一種品牌的引擎
  • SAM
  • 只會一昧支持中國貨,愛貪小便宜買中國貨以後就知道,我就是要噓中國車!!
  • 現實就是中國車不斷的進到台灣來 也很難逆轉這種局勢

    sap32aaa 於 2014/08/02 00:19 回覆

  • 袁仲X
  • 現在該款車還有一輛停於東南 內湖站,待拆解