時光拉回2000年
台北市公共汽車管理處有一筆140輛新車的標案
而這筆標案最後由輪宏公司所得標
而輪宏公司所引進便是本篇所將敘述的KIA AM937
KIA現在屬於Hyundai Kia集團的成員 除了生產小型車輛以外
實際上也是有生產大客車
只是多僅於韓國銷售 出口的量就相對而言稀少
而台灣傳統上以日系底盤為主的市場 要引進非日系車輛大概只能"寄望"於公家機關
畢竟一般民營業者比較不會去買一款市場上少見的車輛使維修困難度增加而提升營業成本
而公家機關採購需按照採購法流程執行 且多半採最低價格標
於是在"合理"的價格內 就有機會出現"異於平常"的車款
輪宏公司引進的KIA AM937為進口底盤後 由承達車體打造車身
引擎選用Cummins ISC-285 並搭配ZF自動排檔
車輛外觀為參考韓國的設計圖為主
原計畫於2001年起交車
但因為設計上有瑕疵(一說是因安全門設計問題) 於是合約被公車處所中止
於是車身已打造好的車輛便閒置於一旁 而尚未打造車身的底盤則遭到退貨
最後於2003年 車身已經打造完成的62輛車才由台北市公車處牽車領牌上路使用(805~872-AB)
1)KIA 初上路時其實配置在不少路線都有出現過
像是262、285等路線都有出現過KIA 可惜這時間太遙遠 當時還沒有開始拍車
KIA最初上路時 車頭的"翹鬍子"成了這款車的一大特色
2)不過後來就開始集中於幾條路線使用
其中以紅5和260為大宗
3)另外松職站也是KIA的一個集中處
最初以配置於信義幹線為主
4)松職站的KIA大概在2006年初時大調動 從信義幹線改配299
並一直維持到現在
5)在降大樑車配置在306以前
306也有幾輛KIA在跑 後來則轉去299
6)22的KIA在降大樑車進來後 轉配置508
而KIA優異的爬山性能 在行義路可以說是適逢其所
7)不過相較起來仰德大道更是KIA的主戰場
當旁邊ISUZU還要降檔慢慢往上爬時 KIA輕鬆的就從旁超越過去了
另外也只有當初配在260和紅5的KIA才有裝LED行先板
也是在上路一段時間後才安裝的
8)805-AB在配置於紅5期間 曾經在站內爆衝
後來又在仰德大道火燒車 不過還是經維修後重新上路了
也成了KIA 62輛車中的一台傳奇
9)過去花季期間 非配置於260或者是紅5的KIA
也都會抓去做為"花季公車"跑陽明山
不過隨著KIA的年事漸高 也逐漸退下火線了
10)KIA也有跑過108
11)260花鐘線
12)松職站KIA支援33
行先板還是"基河二期國宅"的時候
13)KIA的儀錶板...
當初覺得這樣的儀錶板還算蠻房車化的
14)KIA最大的敗筆大概就是內裝了吧
座椅並不是很好坐 另外整輛車組裝品質也不是很理想
這張是2006年時 花季期間當時7-11的Hello Kitty磁鐵正夯
還特別包下831-AB做全車廣告
15)過去陽明山站260的KIA每逢寒暑假期間 因文化大學學生放假
所以會有一些車在這段期間會去跑其他路線 像是12、630等
不過隨著紅5汰換新車 630也出現固配的KIA車
16)62輛車中 首先繳牌的就是這輛841-AB
現在還有標案要處理掉這輛車...不過也只能當廢鐵賣了
====完====
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BUS-2 (44)
嗯嗯不過好像也有幾台被淘汰掉了真可惜返而222的新車都很少
222一直都有新車呀
每次也都有個一兩台
台北公車都沒再裝液晶電視了,除國道客運
這批車的外型真的還不錯，不過內部設計...orz...
再po一次原本KIA的配置路線吧．． 805-AB~843-AB =>紅5.260 845-AB~846-AB =>20 847-AB~848-AB =>277 849-AB~855-AB =>22 856-AB~857-AB =>299 858-AB~859-AB =>信義幹線 860-AB~861-AB =>262 862-AB =>285 863-AB~865-AB =>306 866-AB~867-AB =>630 868-AB =>287 869-AB =>508 870-AB =>14 871-AB =>0南 872-AB =>606 跑過一堆路線... 到大都會時期才慢慢集中在陽明山站 299 508
所以除了紅5跟260外
其餘幾乎都是各站配個一兩輛...
872AB是15路喔,而且我還搭過呢
樓上po的是剛上路時的配車表
我是覺得他的坐椅很像之前公車處的大宇車,不過好像沒看他跑過262? 這應該也會成為一代名車吧.....
262有啊
之前也還會出現 屬於回送兼載客的型態
我昨天正好去拍欣欣630路的低底盤公車，順道連大都會630路換過來的KIA車也一起拍。欣欣的部分因為都已經 是低底盤車所以辨認度沒有問題，不過當初覺得大都會配置630路的KIA和ISUZU車型相似度(從車頭來看)很高， 拍的時候還有點擔心會不會誤認。結果沒想到因為KIA車開過來會上下晃動(有裝氣墊)，變成要辨認這兩種車型中 的重要關鍵，還蠻有趣的...... 只是KIA車這幾年可能車齡的關係，車況也開始往下滑，至於比它早上路的萬國車好像也好不到哪裡去，像5路用 的萬國車引擎雜聲很重，感覺就是車況不理想。
KIA的氣墊懸吊真的跟船一樣晃...
覺得萬國一直以來引擎聲都是這樣
可能也是跟車身組裝有關
KIA啊..... 之前在柬埔寨的時候遇到一堆韓國退役車(吳哥窟的遊覽車幾乎都是，又以ASIA/KIA為大宗) 裡面就有一些ASIA AM937原裝車 不知道台灣退下的車可不可以送過去XD 除了韓國貨，還有一些日本來的老右駕中巴
AM937實際上主打得是Intercity Bus或者是遊覽車
拿來跑市區公車算是蠻高級的
只可惜承達這批車沒有打得很好
我反而很喜歡KIA這款車的座椅 絨布椅面比起人造皮大椅子舒適 而且在空間利用上面比大椅子好太多了 有些人認為不好坐是因為睡覺時沒頭靠 個人睡覺時習慣頭往前傾晃阿晃 所以不會有此問題XD
國外用類似KIA這種低背椅也蠻多的
只是這種座椅在台灣真的是越來越不受歡迎
回應7樓，車頭分辨的另外的方式就是看LED的樣式，從側邊安全門大小也 有差異，比較大一點的是KIA;另外聽引擎聲以及ZF變速箱特有的聲音也比 較容易辨別...不過，我坐過KIA跟承達Isuzu會覺得Kia的車況會比Isuzu 好很多 六樓的回送車通常是因為有用299的車跑市府或南軟中和通勤車會出現， 通常是840-AB，現在不曉得還有沒有，之前內科3也會有397-AB跑，也會 用262把車回送到內湖保養廠
兩款車遠遠看其實也並不好分...
特別是"翹鬍子"被撕掉的KIA
照這種情況,大都會客運的新車可能會像國光客運一樣改買大宇車輛
個人覺得是台北人的胃口被養大了... 英國的公車也是用這種椅背較低的椅子 也沒聽到有英國人在抱怨啊
南軟通勤車還是KIA/840-AB在跑 內科3大都會通勤車以改為內湖站222的ISUZU/28X-AD在跑了（晚上） 397-AB以好幾週沒看見在跑 兩輛土城回送時均跑262區
個人覺得是台灣人的胃口被養大了... 全世界市區公車幾乎都是低椅背的椅子... 不是塑膠椅就不錯了.... 也沒人在抱怨啊...
真的...不是塑膠椅就不錯了
今天傍晚確定內科3大都會是由內湖站的285-AD負責....
年事已高.組裝品質也soso 2手買來還得費心整理 就算換殼當遊覽車 可能也沒什麼團可接了= = 只能去跑跑學專吧 不然直接賣掉的錢 也比報廢後的廢鐵價高阿~唉 萬國的下場也差不多... KIA加上萬國數量並不少.. 隔這麼久才進新車 手臂不夠粗 很難一次換掉這麼多8年車吧 外觀又不整理 花博放這些在市內跑真是影響市容(尤其是萬國) 唉
現行的車體相關安全規定應該也沒辦法再用換殼這一套了
頂多在原有車體上做結構補強吧
按裡來講 最好的模式應該是每年都固定淘汰並引進一定數量的車
這樣對營運者本身的負擔也會比較少 特別是台北市有八年年限的規定
不過大都會客運是由過去的臺北市公車處民營化而來的
而在台北市公車處時代 採購車輛需要按照採購法走的話
除了會引進"八國聯軍"的車以外 另外預算是由議會通過
以高雄市的例子來看 議會認為公車處虧錢而遲遲不通過購車預算
使得舊車比例會逐漸增高 到最後不得不換時反而一次要換更多的車下來
這點來看的話 其實臺北市公車處當初算比較好一點點了
不過當初1992年的Ikarus 260也是大一批 也真得相當驚人呀
一直很期待可以最到真正的日本低底盤公車
在最近的大宇上路後 KIA也從陽明山退得差不多了 630成為新的集中地(把同門的ISUZU趕去281和287) 然後281的FUSO抓回652....
那批Fuso又回到652了...
大概652要延駛新莊的關係吧
記得陽明260剛換KIA AM937時 原DAE BH115V AH2~3XX後期配車主要似調 士商41,東園12,建北74敦幹 由於紅5在260前先換 DAE BC211MA後 原260車只剩813,816,833,839-AB四部 目前兩大集中路線變成松職299和東園630
630拿ISUZU換KIA 感覺是配車降級耶
我倒覺得是升級耶...kerker
我是看年份啦
年份跟降級是有啥必然關係
舉例: 國光客運台北車站=桃園機場線 萬一在MCI 96A3全數報廢後換成2010年份DAEWOO BX212 請問這是升級還是降級? 科科
假升級實降級
ISUZU那批6~7XX-AC根本似亂作浪費 好玩的似跟KIA AM9378XX-AB一樣還似承達車體 從有些61機場老狗車尾還為[港館=臺桃通車]免費宣傳來看 狗後車輛應該就似BX212MT [PS:成X寒雨(韓宇)5~7XX-FN早就不該上路載客= =]
可以放萬國車和04成達的介紹嗎
2004年的ISUZU那批感覺車況很糟糕,有好幾次看到都在顧馬路,外殼還有鏽蝕的顏色,我還看過後門的電線被後門絞斷露出來,萬國和KIA淘汰之後再過幾年可能就是下一批要淘汰的
那批Isuzu "傳說"中部分有用當年KIA的餘料 承達的遊覽車品質都還算OK 只不過當年這批車真得有點砸招牌 = =
為什麼1080有些車輛都重新領牌。
從市區公車轉到公路客運 管理單位從台北市公運處轉到台北監理站 然後似乎因為用途變更要重新領牌
1080是市區公車吧!爾且不都是跑同一個路線，難道那些車輛是從其他地方調過來的嗎?
1080是公路客運
846-AB也繳牌報廢了(原配置508線)
850-AB 855-AB在去年底與最後一批萬國車一起報廢了 今年輪到KIA車與FUSO小戰車要淘汰了，我想KIA車應該是優先淘汰吧
好車越來越少囉
福和客運也買過KIA AM937