"不知"所云的網誌

 
 
-----寫在前面-----
應該有不少人期待小弟發表有關台中BRT的文章吧
不過因為一直沒有特別專程去台中拍BRT的照片,也導致這篇文章一直難產中
再加上台中這條BRT系統一直沒有全部上線使用,所以也讓我把這篇文章一直拖延至今
但是因為現任台中市長的決定,這條BRT將於2015/7/8"升級"成為"優化公車專用道"
雖然照片仍然不足,不過在短時間內還抽不出時間去台中的情況下,只好讓這篇文章提前見客了

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(照片眾多,請小心開啟)

Scania K114車系為Scania所推出的後置引擎巴士底盤系列
K114的命名來自於搭配一具11升的Scania 4系列引擎(DC11)
台灣自2000年開始引進Scania K114車系,一直到2007年被後繼車款取代為止
K114在台灣可說是能見度相當高的一款車,不少客運業者與遊覽車都有採用
而多家車體廠都有為K114裝配車身,再加上前後約7年的生產期
加上當時車體相關檢驗審查尚不如今的嚴格
所以搭配K114所出現的車身外觀可謂相當多樣

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普遊車,為"普通遊覽車"的簡稱
這個名稱最早出現於2005年,為當初車體廠和客運公司所創造出來的名詞

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台灣車體廠眾多 起碼不下二十家
再加上不同車輛底盤的廠牌、不同的底盤規格型號
各種排列組合下來 著實叫人眼花撩亂
而許多剛入門的車迷 常常會對於辨識車輛感到相當大的困惑
所以各個討論群組常常會出現: 請問這車的底盤是甚麼? 這是哪家車體廠? 這類的問題
所謂羅馬不是一天造成的 前輩不是一天養成的
雖然說台灣現階段缺乏一個全面整合巴士相關資訊的網站
不過網路上依然是有不少資源可以挖掘 而善用這些資源亦是能幫助認識車款的好方法
而這篇文章 就是要來介紹一下有哪些網路資源可以用
首先就一般市區公車與客運的部分
不得不先提悠遊網的運輸知識庫- http://yoyonet.biz/tfans/bus/
運輸知識庫收錄了全台客運公司的車輛資訊
原則上提供了車輛廠牌、車型、馬力、掛牌年分、領牌範圍等資訊
相對完整的資訊使得運輸知識庫一直以來都是車迷的參考指南
但礙於網站經營上的困難 
運輸知識庫僅更新到2010年時的資料 再加上資料龐雜所以多多少少也是有些bug存在
儘管如此 運輸知識庫在查詢車輛時 仍舊有相當大的幫助
再來是台北地區的話
暢行台北公車客運資訊站- http://www.transtaipei.idv.tw/
暢行台北除了公車路線資訊外 裡面的"台北新車上路情報"
亦收錄了2005年起至今的台北地區新車的相關訊息 
在暢行台北可以找到車輛廠牌、車體廠、掛牌年月份、領牌範圍以及新車上路時配置路線等資訊
對於要查訊台北的車輛 暢行台北是相當好的去處
只不過暢行台北並沒有提供車輛型號 所以可能要再另外查詢

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很久以前有打過幾篇有關巴士攝影的文章  不過距離那幾篇也好幾年有了
也差不多可以更新一下 大致上就以這篇作為一個彙整 
Facebook盛行後 資訊傳遞也比過去更加快速
加上Facebook照片上傳也相當方便
各種照片也大量的傳遞 也因此照片素質也參差不齊
部分討論群組也針對照片訂定一些規範以維持照片的基本素質
而對於一些新進車迷而言 因為技術不佳而往往難以達到討論群組的照片基本要求
照片因而被管理人員刪掉而略有微詞
當然技術不是一天就能練起 但是有些觀念是可以先行建立
爾後加上多看看其他人的照片是怎麼拍攝的 自己再多加調整
一張好照片自然能手到擒來

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紅牌指的是營業大客車中的遊覽車所掛的車牌

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大都會客運於2004年成立 到今年剛好進入第10年
在大都會客運這第一個十年內 對於其車隊的印象 可以說莫過於"鳳凰車"了
而甚麼是"鳳凰車"呢?  以下就針對"鳳凰車"來做個介紹
大都會客運的前身為台北市公車管理處
1990年代以降 台灣吹起了一陣國/公營事業民營化風潮
而因台北市公車處連年虧損復加以台北捷運通車後 公車搭乘人數下滑
遂也開始著手公車處民營化的研究 曾一度研擬與捷運公司合併 不過最後並沒有成行
2001年因台汽客運民營化成立國光客運 給了台北市公車處一個先例
於是同年在台北市長於議會質詢時的宣示下 正式開始推動公車處民營化
當年曾舉辦新公司的命名票選活動 最後票選前三名分別為"都會遊龍"、"台北之星"、"大都會"
當時一度被市長打回票 不過最後還是選擇以"大都會"作為民營化後公司的名稱
最後於2004年1月1日起 台北市公車處走入歷史 並民營化成立大都會客運

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因應都市人口高齡化以及身心障礙朋友的需求
台北市公車處在議會要求下於2001年購置了30輛低底盤公車作為試驗
30輛低底盤公車標案當年由登陽公司所得標 並引進了來自匈牙利的Ikarus 412.05
說到Ikarus 其實在台北也不能說是個陌生的牌子
因為早在1992年 當時就引進了560輛Ikarus 260 也就是所謂的"匈牙利公車"
當年引進時也曾因為排氣與噪音未達當時甫實施的二期標準 而上了一陣子新聞版面

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馨盛車體這種仿Hino原廠出產的S'elega從2008年初次登場以來
也歷經幾次改變 也有幾種不同的外觀
在這篇 就來看看馨盛車體這種仿Hino S'elega外觀車型的一個整理

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久久沒新文章了 來篇短短的小品
就如同在粉絲專頁上打過的照片介紹
"新營客運近年來買的二手車或是新車幾乎都是協億車體所打造的車輛
所以在新營客運幾乎可以看到協億車體近年來的外觀演變史 "
在這篇就來陳列出新營客運的協億車體車輛
不過這邊就單就造型跟車輛底盤來挑象徵的 並不是全部都會放上來

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三重客運於1968年創辦營運 至今恰巧45周年
又適逢三重客運於1980年代以來便開始使用的車輛造型
隨著時代的改變已經不再採用 而最後一批採用這種設計的車款也因為車齡已屆淘汰之齡
在一波波新車的投注下 已經越來越少了
遂這次再由車迷505主持了三重客運45周年紀念活動 同時已僅剩的幾輛傳統造型車來行駛

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2012年不管是不是傳聞中的世界末日
許多事物卻都在消逝當中
像是今天要講得三重客運傳統車款 隨著年限已到如今也剩沒多少了

首先要提的是1978年 中山高速公路通車
當時引進了MCI MC8作為國光號營運台北=高雄線
爾後又引進了MCI MC9以至於到最後引進的MCI 96A3
使得MCI成為台灣最高等客運用車的代表
也讓台灣客運車也吹起了一陣美國風
自1980年代開始 台灣的客運車輛開始紛紛仿造MCI MC9的外觀設計
並且也幾乎成為各家業者的高級客車

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