"不知"所云的網誌

*這次圖多 請小心!

其實原本扇形車庫只是這次斗六=>彰化=>台中拍車行的一個額外附加的點而已
結果因為拍車行有點不如預期 就頓時讓扇形車庫變成了本次的重點了...
扇形車庫建立於大正11年(西元1922)
原本台灣有五座相同的車庫 不過後來陸陸續續拆掉了
僅存的彰化站的扇形車庫原本也是不保的
但是在各界努力之下 最後保留了下來 
於是彰化扇形車庫成了重要的鐵道文化資產及地方觀光景點
不過這個車庫還蠻難找的
指標真是少 花了點功夫才找到
今天進去首先看到的是三輛R頭...
圖中是R22 屬於R20系列 為美國GM-EMD製造
拍這張的時候 有位台鐵的工作人員經過說:拍照呀~拍好看點呀
然後這時候有另一個台鐵員工騎腳踏車經過
前面那位就對他講:快點加速到一百二 給人家照相...
我OS:....XDDDDDD
CK101跟CK124
CK101是台灣第一輛重新修復並動態展示的蒸汽機車頭
不過年事已高了 加上相關零件取得不易 現在都放在車庫裡
而目前有蒸汽火車的活動都是旁邊這隻CK124擔綱演出
昨天才跑過一個台灣跑水祭的活動
E101
E100型僅存車輛 目前也是放在車庫裡展示
S316
S300型柴電機車...第一次看到這款機車頭
剛剛查了下 好像也只剩兩輛了
隨便拍拍...
車庫一景...
停車再開...
玩景深...XD
扇形車庫...
中間是轉盤 透過這個轉盤讓車頭停至車庫裡
R23:明明還有空位 我也想進去啦~~~
R28...後面搭了個觀景台
可以稍微鳥瞰車庫全景 
感覺沒拍正...囧
好像在調度...
那個站在車外的人 拍完這張照片的幾秒後 從車上跳下來 = =a
旁邊有個小弟弟跟他爸說:把拔,那邊有個叔叔從火車上跳下來 走在鐵軌上 他是不是想自殺呀
EMU300耶...俗稱義大利美女
聽說要抓去整形了...第一次拍+碰到這款車的說
那該死的電線桿...
剛剛在彰化碰到EMU300 來到台中遇到EMU100
所以說今天拍車運是在火車這邊...囧
EMU100俗稱英國阿婆
是台鐵第一款電聯車 
國光號開始服務的那年
EMU100也開始在台灣西部鐵路上奔馳著 不過遠從英國飄揚而來的她確有些水土不服
但仍就服務了三十載的歲月
不知道還能跑幾年...
最後來個比較圖
上面是S3IS拍的
下面是450D拍的
不知道各位看不看的出來甚麼差異?
兩張圖無後製 僅縮圖+簽名檔

國光號的出現 起因於1970年代
時值十大建設的年代
十大建設有一條建設叫做"南北高速公路" 也就是後來所稱的中山高速公路
中山高速公路於1978年10月31日全線竣工並通車
從此台灣西部走廊的南北交通跨入一個新的紀元
配合中山高速公路全線通車 當時的公路局特別購入50輛MCI MC8來行駛台北-高雄一線
在當時號稱是台北高雄只要4個小時
而這50輛的MCI MC8也被命名為國光號
到了今天"國光號"這個名稱也已經使用了30年了
而這個名稱同時也烙印在許許多多的人心裡面
有一群人 為了紀念國光號來台30周年 於是辦了個"國光30北南縱橫"的活動
體驗當年台北到高雄的國光號感受 且中間也只停留於泰安休息站
不過當年的MCI MC8現在也已不在
而繼承車種MC9也已經全數淘汰了
只能把現在也是越來越稀少的96A3叫上最前線
雖然因故沒有參加這個活動
不過配合一下這個活動 所以打這篇網誌以茲紀念
在進入下面文章(冗文)之前
可以先看看這段影片:
http://www.taiwanfilm.org.tw/Media.aspx?id=cca200101-nw-TFN1248
老話重新提一次
其實國內習慣把國光號的MCI車輛稱為"灰狗巴士"其實是誤植
因為美國有間叫做"Greyhound"的州際巴士公司 有不少的MCI車輛
於是當時去過美國的人 看到美國這間"Greyhound"公司的車
再回到台灣看到國光號 忽有一股親切感 
於是就把"Greyhound"套在國光號用的巴士上了
而"Greyhound"翻譯成中文就是"灰狗"
回到本文
當年的MCI MC8已經在台灣汽車公司民營化成國光客運公司之際全數淘汰了
目前除了少數私人收藏外 台灣應該是看不到MCI MC8的蹤跡了
上面這張照片中的車就是MCI MC8
能再次看到實屬不易
這是在今年初參加一個名為"MCI 96A3尋根之旅"時 才有幸看到這款車
可以看得出來目前狀況非常的不理想
因為缺乏場地收藏 只能放在外頭日曬風吹雨淋
再加上之前放置的地方頻遭人破壞
使的狀況真的是每況愈下
MCI MC8在當年引進台灣後 造成頗大的震撼
而這股震撼也一直延續了十多年
譬如說因為MCI MC8的引進 使的諸多遊覽車或客運車的外觀造型也開始模仿起來
而這股風潮也一直延續到90年代初期
接續著MCI MC8的身影來到台灣的是MCI MC9 (<=可點閱)
這個其實在四月的時候有提過
不過再來個簡述好了
MCI MC9於1980年開始引入
並開始於1980、1983、1984跟1986年分批進入台灣
車輛數分別為50、50、80、30輛 全部共210輛
常常在講MCI的引擎是跟裝甲車引擎一樣
其實這算是種誤傳
實際上並沒有這麼誇張
不過MCI MC9用的Detroit引擎的確是有生產裝甲車引擎
只不過民用跟軍用引擎一定是有差別的
最多只能算師出同源吧
MCI MC9在使用了20餘年的時光後
最後全數於2008年年中淘汰完畢
一代經典車款也畫上了句點
往後也只能從照片中回味了
MCI MC9的繼承車型是96A3
不過在此之前有一段插曲就是
EAGLE MODEL-20 (<=可點閱)
不過這個手邊沒圖 所以只好借用一下別人家的相簿了
這款車對我的印象而言就是以前常常在機場線看到
除此之外就沒了 = =a
據說之所以會買EAGLE MODEL 20的原因好像是因為這間EAGLE公司是某對台友好的美國國會議員開的
所以才會買個一批回來意思意思
不過因為EAGLE後來倒了 所以備料難以取得
所以這款車並未撐到國光客運時代
回到96A3
96A3是台灣最後一批購買的MCI車輛
也是目前僅存的MCI車輛
96A3分別在1989跟1992年引進
目前除了固定配置於台北車站-桃園機場以外
就屬台中最常看到96A3
曾幾何時 當年在高速公路上叱吒風雲的車
現在也只變成機動用車
MCI車輛號稱是台灣最安全的客車
就以96A3為例
保險桿裡面其實放了一條鋼梁進去
而不是坊間的空心保險桿
所以真的發生追撞時 這條鋼樑對於駕駛安全增添許多保障
另外駕駛座位置較高也比較不會"首當其衝"
"EMERGENCY EXIT LIFT THIS BAR PUSH WINDOW OPEN"
在MCI上 你找不到安全門 
也不需要安全門 因為每個窗戶都可被推開
去年去加拿大時 所搭的遊覽車雖然不是MCI製造的 不過也是用類似設計
把固定器拉起
然後用力一推...窗戶就能被推開
96A3的心臟...
有電腦在控制 一點點小問題就會回報到駕駛台去
 
96A3的駕駛台
拍的這輛因為是機場線所以用的是四排座
一時找不到三排座的照片 = =a
車輛尾巴有盥洗室 不過那時候沒拍好了 所以就沒擺上來了
有沒有很像飛機機艙?
連車內行李置放架都有蓋子 才不會東西被震掉落
其實不只是MCI 感覺上美國的COACH車輛設計
門都是向外開的
聽說之前就有機車看到車輛要下客 還想往前衝
結果門一打開就撞上了...頗為XD的說
有段時間 有些96A3都改成這樣
別有一番風味...
這輛車的塗裝後來又改回跟其他車一樣了
96A3停在台北西站的畫面還能維持幾年呢?
個人私心的覺得啦
就算這些車最後不幸都要淘汰掉
國光客運還是得留幾台下來
一來國光客運的名稱跟國光號絕對拖離不了關係
再來還有很多人對於國光客運的印象還是在"國光號"

十月真是忙碌

正在想新文章要打甚麼的時候
剛好看到一則新聞:
拼裝公車? 鏽蝕焊接嚇到乘客
自由時報 記者洪敏隆／台北報導〕
台北市議員黃珊珊接獲民眾檢舉，台北市聯營公車業者東南客運的「AG-183」公車，
車內後門旁有一大處鏽蝕焊接痕跡，車前方還有一條橫向類似切割焊接痕，質疑是拼裝車，
而且該車還違規在逃生出入口設置車位，她批評交通局未嚴格把關，讓民眾搭乘危險公車。
黃珊珊說，民眾反映這輛狀況百出的公車，漏水、冷氣壞掉、車門無法關閉，甚至懷疑根本就是事故車，
但向交通局長信箱投訴，得到公共運輸處回覆都是制式答案，卻未對該車況及後續處理情況回報給民眾。
黃珊珊說，該輛車違規「增設座位」在逃生出入口，應無法通過驗車，交通局卻未監督把關。
東南客運強調，該車是承接前公車處的車輛，沿用至今從未有任何改裝，也未增設任何座椅，
每年的驗車章都可以證明，雖然車體老舊，但碰撞、擦撞板金很正常，才會留下焊接的痕跡，
由於該車今年已達交通局規定公車8年車齡使用年限，該公司會添購新車接替。
東南客運強調承接公車處車輛後，從未更改座位，
但幾年前發生尊龍火燒車意外後，中央已規範嚴禁在逃生出入口設座位，
但東南未拆除該輛車的座椅，每年驗車卻可以通過，
監理處表示，該輛車以前都在民間代檢廠檢驗，會調閱資料瞭解有無疏失。

這是前言:

本篇圖多 請耐心觀賞