"不知"所云的網誌

油電混和(Hybrid)車輛事實上也已經問世幾年了
國外也已經有不少國家 如日本及加拿大早已試驗或者是採用Hybrid公車
而台灣也將會有Hybrid公車為乘客服務
配合台北縣政府政策及台北市將舉辦國際花卉博覽會
首都客運及台北客運將購入75輛Hybrid公車做為一般路線及花博會期間接駁公車使用
而將會採用的車輛為北京福田汽車的BJ6123車款
並將採零組件進口來台後 由台灣屏東的成運汽車所打造
引擎採用Cummins ISBe4+225B
Hybrid系統則是使用美國Eaton之產品 並同時使用Eaton的自手排變速箱
車軸的部分則為德國ZF所生產之產品
而首都客運及台北客運於9/14 在台北市中正紀念堂舉辦發表會
展出的為兩台將接受車測中心驗證的車輛
未來將會以這兩台車輛為雛型 打造後續的73輛車
以下為照片
1)車門側
車輛內部空間有挑高...所以看起來車子有點短
事實上這輛車也有12m長
2)駕駛側...
配合台灣法規 所以在車身中段設置安全門
福田汽車原版設計是沒有安全門的...
3)車尾
跟DAEWOO BS120CN一樣 在車尾裝設大塊的LED行車動態
4)車頭特寫
基本上與福田汽車原版設計差異不大
只是原版設計是有燈罩的 可能是為了通過ARTC測試 所以將燈罩給取消了
另外也加裝首都/台北客運燈箱 ...
5)儀錶板的部份
與金龍低底盤車一樣有裝設CAN總線 以便於了解車輛狀況
方向盤設計還蠻房車化的
6)車內部置
為了不浪費空間 所以前半段採一字型座椅配置
並於安全門旁裝設輪椅區...
7)這是由後面往前看
尾二、三排 與前一篇介紹的宇通一樣 為相親座佈置
不過空間比宇通來的大 也比較舒服
8)相親座的部份...
9)最後一排...
感覺上也像是硬塞的 不過空間比宇通的大
10)現場展示的Cummins ISBe4+225B引擎
11)電池組
Hybrid系統相當重要的部份就是電池
時速20km以下 由電池驅動車輛 之後則轉換成引擎動力
(不過也是要看司機的開車習慣...油門習慣重踩重放的司機 開Hybrid並不會比較省油)
而電池則在剎車時利用剎車動能充電...
12)台北市長郝龍斌致詞
13)台北縣長周錫瑋致詞
14)首都客運及台北客運董事長 李博文致詞
15)Hybrid公車於自由廣場牌樓底下
16)好險在台大醫院拍241新車...
雖然241新車沒拍到  卻剛好碰到這兩台要開去會場
所以很早就來到會場拍車 之後人一多變得相當難拍攝...
現場試乘的感覺
起步時由於是因為電池驅動的關係 所以相當安靜
要等到由引擎驅動後 才比較有聲音
搭乘感覺跟DAEWOO BS120CN差不多...
最後這兩輛車應該會在即將登場的台北縣低碳博覽會再次現身
有興趣的朋友們 歡迎去體驗
====完====
後記:
活動前一天晚上才確定時間
還在考慮到底要不要回台北拍車
後來還是跑回來了...
3:40的統聯 到台北8點多(中途還在中壢塞車)
然後18:15的統聯 回到台南則是23:00...
有夠拼的...不過還蠻值得的 XD

繼廈門金龍客車已經引進台灣以及北汽福田客車將引進台灣之後
又一款中國客車廠牌也將登陸台灣 就是現在中國最大的客車製造廠商-宇通客車
這次宇通客車將藉由國際山霖汽車引進 並由台灣的裕隆汽車組裝進入台灣市場
而今天(9/9)於台北市大都會客運的"內湖產學中心"舉行記者會及車輛發表會
1)由鄭州宇通先行打造好 並原裝進口來台的樣品車 型號為ZK6128HG
宇通客車在2002年與德國MAN合資成立"猛獅客車" 
之後宇通的市區公車外觀大致上就以MAN Lion's city為基礎設計 
不過這種造型後來也被很多中國的客車生廠商使用...使得MAN臉滿處跑...
2)基本上中國法規還沒有要求加裝安全門
不過這輛樣品車已經先做好安全門了...
目前這款車有個小問題就是車頭LED行先板真的蠻小的 還只是用對岸的規格
希望這一部份可以改善...
3)車尾...這麼大片的LED應該是台灣裝的
對岸的車迷其實很羨慕台灣的公車會有如此大片的LED
4)車內佈局
樣品車的座椅已經先裝台灣市區公車慣用的座椅型式
坐起來的感覺還蠻不錯的 不過這種座椅事實上在中國已經是給中長途車用的
一般市區公車裝的是塑膠椅(跟東南客運第一批大車類似) 所以單一座位需要的空間不大
換成這種座椅後 由於相對佔空間 也讓椅距變得相當狹窄腿幾乎要用塞的才能進去...
5)車內佈局 這是由最後面往前看...
最後一排可以說是相當擠... 相親座的部份是放在倒數二三排
6)相親座的佈局 這是倒數第二三排...後面還有一排
下車鈴是放在車壁上而非台灣目前慣用的窗柱上
7)駕駛側前半段配置...
駕駛後面的座位跟輪椅區前面那個座位都幾乎沒地方放腳
8)燈光是採用無間斷LED燈光管
空調的部份 出風口是一整排的無法將出風口蓋起來...
9)駕駛座
樣品車為ZF自動排擋...方向盤跟MAN的很像 只是mark改成宇通的而已
10)輪椅渡板設於後門 為電動式的
雖然覺得...這個用手動的其實就好了 畢竟會搭乘公車的輪椅族並不是很多...
而試乘的結果 個人是認為比金龍車好 跟大宇車不相上下...
樣品車其實還有蠻多待改進的地方
希望到時候量產版能有所改變...
這車還蠻好看的 只是...不知道會不會被ARTC給搞成怎樣...XD
有些人對於中國貨MIC的嗤之以鼻
但是...台灣就是沒有辦法自己做出這種東西
就算有...造價恐怕也是高的嚇人 畢竟市場小 除非能成功外銷到其他國家 不然成本很難壓低
成本高 自然售價也高 業者當然會先被那高額的售價嚇跑
以上感謝國際山霖汽車、大都會客運等協力拍攝
====完====